"Про автомобиль Fiat 124. ч.1" - Дмитрий Чернышов

Я рассказывал, как много Гитлер позаимствовал у Муссолини. И идея создания «народного автомобиля» тоже принадлежала дуче, а не фюреру. В 1930 году, за несколько лет до прихода Гитлера к власти, Муссолини вызвал к себе в кабинет сенатора Джованни Аньелли — владельца Фиата и «Ювентуса». И поставил перед ним задачу — массово посадить итальянцев за руль. Для этого надо было сделать массовый автомобиль по цене мотоцикла — не дороже 5000 лир. Машина должна была быть настолько дешевой, чтобы ее мог купить обычный рабочий или мелкий служащий.

Проблема была в том, что создать дешевый массовый автомобиль не менее сложно, чем сверхдорогой суперкар — слишком много ограничений. Чтобы понимать масштаб, надо напомнить, что самый бюджетный Fiat 508 Balilla стоил тогда около 13 тысяч лир. Два года итальянцы пытались нащупать техническое решение, но у них ничего не получалось. В 1932 году Муссолини напомнил о своем требовании. Отступать было некуда. Ответственным за проект назначили молодого инженера Данте Джакозе, работавшего над авиационными двигателями.

В результате получился Fiat 500, которого за вынесенные вперед фары, похожие на уши, прозвали Topolino — мышонок. В честь крайне популярного тогда в Европе Микки Мауса. В 5000 лир уложиться не удалось — машина стоила 8900 лир — рабочий мог заработать на нее за полтора года. Или взять в кредит.

10 июня 1936 года новый автомобиль был торжественно представлен дуче и журналистам на вилле Торлония — личной резиденции Муссолини в Риме. Показ у дворца диктатора должен был подчеркнуть государственное значение проекта. Муссолини остался доволен. Уже через пять дней машина поступила в продажу.

Аристократы, конечно кривились. Княжна Мария Васильчикова так описывала этот автомобиль в 1941 году: «У него [итальянского военно-воздушного атташе в Берлине Марио Гаспери] новый «Фиат» размером с радиоприемник, называется «Тополино». Странное ощущение». Но итальянцы стали массово покупать свой первый автомобиль — за 19 лет выпуска Topolino было продано 520 000 автомобилей.

Если до войны Topolino был символом фашистской «модернизации», то после 1945 года он стал символом восстановления страны. Это была первая машина, которую смогли позволить себе итальянцы. На Topolino ехали на работу, возили детей, ездили в первый отпуск. Машина получилась довольно надежной — в классическом фильме «Римские каникулы» (1953) снялась именно модель 1936 года.

p.s.

Напомню, что предварительные заказы и начало программы приобретения «народного автомобиля» Гитлера начались только в 1938 году. Немецкие покупатели подписывали сберегательный контракт, по которому они должны были еженедельно уплачивать 5 рейхсмарок, пока не набегут необходимые 990 рейхсмарок. Но немецкий завод, заложенный в 1938 году, с началом Второй Мировой был переведен на производство военной техники. 336 000 участников программы потеряли все внесенные ими деньги, но после долгих судебных разбирательств после войны им была выплачена частичная компенсация. Так что «народный автомобиль» — это не про Гитлера.