Ещё месяц назад именно Индия была спасательным кругом для российского топливного кризиса: танкеры с индийским бензином шли в российские порты, а глава индийского Минэнерго Хардип Сингх Пури, публично открещивался от прямых поставок, признавая лишь, что часть топлива, вероятно, доходит до России через трейдеров.
Теперь, по данным Reuters, круг замкнулся: “Роснефть” и “Газпром нефть” обратились к индийским НПЗ — государственным и частным — с просьбой нарастить поставки бензина, и получили один и тот же ответ: свободных объёмов для экспорта нет.
Причина обращения предельно конкретна: Россия за последние два месяца лишилась порядка 40% мощностей нефтепереработки. “Роснефть” в июле потеряла Сызранский и Саратовский НПЗ — оба остановлены после ударов беспилотников. “Газпром нефть” пострадала ещё жёстче: в июне выбыл Московский завод в Капотне, а следом пришлось остановить и Омский — крупнейший НПЗ страны, который годами считался неуязвимым для украинских дронов просто в силу расстояния. Как показал башкирский Салават на этой неделе, расстояние больше не защищают.
Reuters отдельно отмечает, что следующим шагом Москва, вероятно, попросит у Индии ещё и дизель — с ним ситуация внутри России не лучше: производство просело на 40% в разгар уборочной кампании, и власти уже вручную распределяют то немногое, что осталось, чтобы не оставить заправки совсем без топлива.
Итоговая цифра говорит сама за себя: по подсчётам EA Analytics, нефтепереработка в России в июле упала до 3,91 млн баррелей в сутки — самый низкий показатель с 2005 года, на 27% ниже прошлого июля и на 30% ниже допандемийного 2021-го. Индия, которая ещё вчера была запасным баком для чужой войны, обнаружила, что бак этот тоже не резиновый
