Например, конфликт Турции и Израиля.
Подоплека их конфликта тоже находится в плоскости финансовых потоков.
Израиль давно лоббирует создание глобального логистического коридора: Индия - Ближний Восток - Израиль - ЕС.
Это не просто трубопровод для поставок нефти из монархий Ближнего Востока в обход Ормуза: проект IMEC.
Это и железная дорога, и глобальные транспортные коридоры
Например, только в железную дорогу из Саудовской Аравии в Иорданию и далее в Израль, саудиты готовы были вложить 20 млрд дол.
Этот проект поддерживает Индия, которая владеет портовой инфраструктурой Хайфы.
Но Турция хочет, чтобы этот логистический коридор пошел из Иордании в Сирию и Турцию.
Сирийские порты принадлежат сейчас Франции и ОАЭ.
Огромная портовая инфраструктура есть и у самой Турции, где давно осознали важность интермодального соединения железных дорог и портов.
Например, порты Дериндже, Измир входят в управление Турецкой железной дороги, а Текирдаг, пассажирский порт Чанаккале, Гокчеада Кузу и Пасапорт в систему управления Морской организации Турции.
Турция привлекла инвестиции в свою портовую инфраструктуру в размере 6 млрд дол и планирует привлечь еще 4 млрд дол.
Также в планах восстановление старой имперской османской хиджазской железной дороги в Иордании и Саудовской Аравии.
Это та самая железная дорога, которую во время Первой мировой войны взрывали арабские повстанцы, воюющие против турок под командованием Лоуренса Аравийского, британского шпиона.
Кстати, интерес к турецким портам сейчас активно проявляют Британия, Нидерланды и Сингапур.
Так что столкновение Израиля и Турции - это не борьба за Иерусалим или Аль-Кудс.
Это борьба за большие деньги и новый проект "Пути специй" из Индии в ЕС.
А Индия по замыслу Лондона должна до 2050 года заменить Китай в глобальном разделении труда.
Турция активно использует проблему Сектора Газа для отторжения саудитов и Иордании от союза с Израилем.
Поэтому Анкара так взвинчивает в мусульманском мире антиизраильскую риторику.
И эта тактика приносит Турции свои плоды.
Ставка Китая в этой истории: Иран и контроль над Ормузским проливом; хуситы и контроль за трафиком в Красном море.
Хуситы тем временем, заявили о планах по блокировке Баб-эль-Мандебского пролива и трафика саудитов в Красном море.
Это уже чревато "сухопуткой" - прямым столкновением йеменских хуситов и саудитов, которым поможет Пакистан.
Тут следует отметить, что хуситы - это одна из ветвей шиизма.
Речь о сейидах (потомках Пророка Мухаммеда) и кади (богословах).
Йеменцы традиционно ставят себя выше остальных арабских племен и они самые воинственные.
Но у них нет нефти.
Наверное, это единственное аравийское арабское племя, у которого нефть отсутствует как класс, точнее находится на уровне ничтожно малых 15 тыс баррелей в сутки.
Даже в Иордании в десять раз больше, хотя тамошний король считает, что у него нефти нет.
То есть, создается максимально сильное давление на саудитов: если их союз с США посыпется, то блок монархий Залива тем более не устоит.
Иран, тем временем, угрожает атаковать Бахрейн.
И речь не о ракетах, а о десантной операции, которая воспринимается сейчас как чистая фантастика: у Ирана нет флота, а в Бахрейне размещен штаб пятого флота США и база ВВС "Шейх-Исса".
Но тут стоит отметить, что Иран считает Бахрейн своей провинцией, оторванной от него Британией.
В Байхрейне есть большая шиитская община, которая уже выходила в 2011 году на протесты против местной королевской династии.
Тогда только саудовские войска подавили мятеж.
Кстати, зашли они в Бахрейн из Саудовской Аравии по 25-км мосту имени короля Фахда, который на днях был атакован Ираном, но без серьезных повреждений.
То есть, Иран может попытаться устроить "замес" в Саудовской Аравии с помощью хуситов и в Бахрейне с помощью местных шиитов.
Таким образом, Тегеран "зеркалит" действия США по организации "сухопутки" в Иране под "чужим флагом"
