Спеціально заскрінив цей шматок зі статті «Financial Times», щоб ви бачили на власні очі. Сама стаття присвячена нібито позитивному для нас дефіциту бензину у рашистів. Але в ній вже не та інтенція, що була місяць назад, коли Мадяр і Зеленський ледь не кожен день показували палаючі НПЗ. Тут вже про те, як Путєн бореться з кризою (привіз танкер палива з Індії, і він далеко не останній), як за рахунок нахернікому ненужного Воронєжа бензинову кризу не пускають в Москву.
Тобто очевидно, що Путєн збиває внутрішню напругу насєлєнія. І частково – ігнором до болі. «Нада патєрпєть. Так нада. Работайтє».
І це працює. Бунтів там нема. І лишилось вже геть недовго до осені, коли попит на бензин серед населення зменшиться природнім шляхом (тим більш в Крим вже ніхто не їде, і бензин туди не треба тягнуть, бо кримчани там теж нікому не нужні).
Таких статей у західних ЗМІ тепер ставатиме все більше, і оптимістичний настрій серед тамошніх політиків знову качнеться в песимістичну сторону «Україна не виграє війну». І Трамп знову викличе дух Анкоріджа для принудження нас до поразки.
До цього лишилось дуже чуть-чуть. А якби у нас були ракети, якими ми могли набагато глибше і більше зруйнувати рашистської нєфтянки, ніж відносно малосильними дронами, – такого могло б не бути.
...Гормони щастя – це добре. Але з ними є проблема – вони блокують біль і ти не помічаєш власної хвороби. І займаєшся не лікуванням, а чисто підтримкою рівня екзальтації. І помираєш.
Так, я розумію, що цим займаються далеко не всі мої френди і у багатьох тверезий погляд на ситуацію. Але не у всіх. Тому і пишу про це.
Росія змушена імпортувати паливо з Індії через пошкодження нафтопереробних заводів внаслідок українських ударів
Росія готується прийняти партію палива з Індії, оскільки Москва змушена імпортувати бензин після того, як українські удари безпілотників знищили частину її основних нафтопереробних заводів.
Ця поставка підкреслює серйозність дефіциту палива в Росії після того, як удари скоротили внутрішні нафтопереробні потужності приблизно на 40 відсотків, змусивши одну з найбільших нафтових держав світу шукати допомоги за кордоном.
За даними аналітичної компанії Kpler, танкер із 42 000 тонн бензину, виробленого на індійському нафтопереробному заводі у Вадінарі, має прибути в неділю до нафтового терміналу «Біле море» на півночі Росії.
Цього місяця регіони по всій Росії ввели ті чи інші обмеження на продаж бензину на одну особу після того, як удари з боку Києва спричинили найгіршу паливну кризу з часів розпаду Радянського Союзу. У деяких районах людям доводилося стояти в чергах годинами або днями, щоб забезпечити себе паливом; за оцінками FT, криза торкнулася близько 50 млн росіян.
Москва офіційно оголосила про план імпорту палива наприкінці червня, коли на заправках по всій країні почали утворюватися довгі черги.
За даними Kpler, 18 червня у Вадінарі паливний вантаж з нафтопереробного заводу «Вадінар» було вперше завантажено на судно «Агні».
Згідно з даними, 6 липня у порту Дамієтта-Лайт, біля середземноморського узбережжя Єгипту, танкер перевантажив весь свій вантаж на судно «Гарнет». Станом на 22 липня «Гарнет» прямував на північ уздовж узбережжя Норвегії.
Нафтопереробний завод «Вадінар» належить індійській компанії «Nayara Energy», у якій російська державна компанія «Роснефть» володіє 49-відсотковою часткою. Згідно з даними Kpler, понад 90 відсотків нафти, переробленої на заводі «Вадінар» у 2026 році, походило з Росії, що додає іронії ситуації, коли перероблена російська нафта повертається з країни, яка з 2022 року стала її головним імпортером морським шляхом.
Компанія «Nayara» заявила, що «не продавала і не має жодних планів продавати паливо російським компаніям», а також що вона «залишається відданою обслуговуванню індійського ринку та задоволенню попиту на паливо по всій території Індії».
На початку липня агентство Reuters повідомило, що з Індії до Росії було відправлено щонайменше 60 000 тонн бензину, що еквівалентно приблизно 60 відсоткам щоденного споживання країни.
Партія з Індії, яка має прибути до Росії цього тижня, є, ймовірно, найбільшою окремою партією імпортованого бензину з моменту початку паливної кризи, але це не єдине джерело іноземного палива, яке зараз використовує Росія.
Білорусь, яка переважно переробляє російську нафту, також значно збільшила обсяги продажу бензину до Москви. За даними російського «Центру цінових орієнтирів», наданими газеті «Financial Times», у червні вона продала Росії 184 000 тонн, що втричі більше, ніж у попередньому місяці, і в 184 рази більше, ніж у тому ж періоді минулого року.
Олександр Новак, віце-прем’єр Росії, який курує енергетичний сектор, 8 липня підтвердив початок імпорту «нафтопродуктів».
Виступаючи в середу на телевізійному засіданні з економічних питань, президент Росії Володимир Путін згадав про паливну кризу, але зазначив, що «труднощі» є «тимчасовими» і не змінять «загальну економічну динаміку».
Імпорт, разом з іншими державними заходами, такими як зниження вимог до якості палива та адаптація логістики, допоміг Росії пом’якшити кризу, особливо в Москві та Санкт-Петербурзі, зазначив Яніс Клуге, експерт з питань Росії в Німецькому інституті міжнародних відносин та безпеки.
Населення також пристосувалося, зменшивши попит, тоді як незалежні АЗС підняли ціни до європейського рівня. В результаті з минулого тижня кілька регіонів скасували раніше введені обмеження, і черги на АЗС там скоротилися.
Однак у інших регіонах, таких як південне місто Астрахань або західні міста Липецьк і Воронеж, за даними місцевих ЗМІ, досі повідомляється про черги з понад 50 або навіть 100 автомобілів.
В Ульяновську на Волзі ситуація погіршилася, як показав аналіз Клуге російських платформ, що відображають наявність бензину на основі накопичених даних користувачів, ймовірно, внаслідок того, що влада перенаправила частину обсягів до пріоритетних регіонів
