Российское топливо не спасло от разгрома Трампа и не принесло доходов России: танкеры не дошли до США, пришлось менять курс и снижать цену
Девять российских танкеров с дизелем, которые должны были спасти партию Трампа, разошлись по всему миру. Американский дальнобойшик остался без «русского дизеля».
Напомним, в октябре Трамп объявил, что после разговора с Путиным США получат более 300 тысяч тонн российского дизеля сразу и ещё больше потом. Выборы в Конгресс были назначены на 3 ноября, а дизель в Америке дорожал на фоне перекрытия Ормузского пролива: за год примерно на 70%. Москва в ответ сняла собственный запрет на экспорт дизеля, введённый летом из-за нехватки топлива дома. Минфин США выдал лицензию на сделки с российским дизелем до 7 апреля 2027 года. Всем всё нравилось, пока дело не дошло до танкеров.
Первым 2 ноября сменил курс Leruo, танкер под флагом Сьерра-Леоне, принадлежащий компании из Гонконга и находящийся под санкциями Британии, ЕС и Канады. В судовых данных он вдруг указал пунктом назначения Бразилию. Следом российский Talisman, которому двадцать лет и который под санкциями США, Британии и ЕС, ушёл в Средиземное море и встал на якорь у берегов Алжира с пометкой «ждёт приказов». Аналитик компании Kpler Мэтт Смит (Kpler следит за танкерами по всему миру и считает, кто куда везёт нефть) заявил, что американские покупатели боятся выгружать груз на берег из-за правовых и санкционных рисков.
Бояться есть чего. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл написала операторам портов, чтобы они разворачивали такие суда, и пообещала «жёсткие штрафы» тем, кто попробует нажиться на нелегальной торговле российским топливом. Двенадцать сенаторов попросили Трампа отказаться от сделки. Итог: ни одного литра российского дизеля в США так и не доставили.
Кремль всё отрицает. Спецпредставитель Путина Кирилл Дмитриев написал в соцсети X, что грузы продолжают идти в США. Спутниковые трекеры с ним не согласны.
Теперь о главном. По данным тг-каналов, сменили курс уже девять танкеров, а не два-три, о которых пишут Financial Times и агентство Associated Press. Часть груза ушла в Бразилию со скидкой 38%, остальное в Латинскую Америку и Марокко со скидкой 50%. Картина получается красноречивая. Россия делится с Америкой топливом по цене, при которой даже Бразилия получает его почти вдвое дешевле рынка.
Для Москвы это не катастрофа. Бразилия, Турция и Марокко и без Трампа были её главными покупателями дизеля, а страны ЕС и Британия российское топливо давно не берут. Три танкера, которые шли на всех парах в Америку, везли 924 тысячи баррелей, примерно треть суточного расхода дизеля американским транспортом. Даже доплыви они, американский дальнобойщик не заметил бы разницы.
Но и они не доплыли…
