Божєствєнний геній Трампа проявляється у всьому – нарешті ми можемо сформулювати його умисєл в нападі на Іран))) А це поміч країнам терористам в зароблянні бабок на нафті. І не тільки Роіссі, якій Трамп дозволив вільний продаж нафті індусам, але і… самому Ірану! Це не жарт, це сувора правда від «The Wall Street Journal». Виявляється, іранці замінували Ормузську протоку і розстрілюють чужі танкери, але при цьому китайські танкери продовжують шурувати на експорт іранську нафту як ні в чому не бувало. ««Ми — китайське судно. Ми пропливаємо; ми дружні», — передають китайські судна англійською мовою до КВІР, яке розстрілює чужі судна. Відтак іранці навіть збільшили поставки з 2 до 2,1 млн барелів на добу. І ніхто їх не зупиняє, бо тепер же у світі дефіцит нафти, тому іранці і росіяни допомогають його компенсувати)))
О геній Трампа! О бляха як він все укрутив зі своєю армадою, але замість розгрому терористичного режиму отримав злет цін на заправках в США. Але для вступу в клуб держав-терористів це прям розкішний членський взнос.
Ще раз. Їбанько завжди шкідливий. Навіть якщо окремі його дії вам подобаються своєю екстравагантністю.
Контроль Ірану над Ормузською протокою означає, що сьогодні він експортує більше нафти, ніж до війни
Іран експортує через Ормузську протоку більше нафти, ніж до війни, що свідчить про його контроль над стратегічною водним шляхом, який він закрив для інших виробників нафти в регіоні.
У той час як арабські виробники нафти з Саудівської Аравії до Іраку скорочують видобуток і шукають нові маршрути, що оминають протоку, Іран, за даними компанії Kpler, що відстежує танкери, веде бізнес як зазвичай, кидаючи фінансовий рятувальний круг Тегерану, який зазнає жорстких атак з боку США та Ізраїлю.
З початку війни 28 лютого сім танкерів завантажили нафту біля іранського узбережжя, за даними Kpler. Принаймні два з останніх завантажень відбулися за межами Перської затоки, повідомляє Kpler. За останні шість днів танкери завантажували в середньому 2,1 мільйона барелів іранської нафти на день, що перевищує 2 мільйони барелів на день, які Іран експортував у лютому, за даними Kpler.
Рівень експорту Ірану може змінюватися з тижня в тиждень, але нещодавнє збільшення показує, що, на відміну від інших виробників, їхні поставки не перешкоджаються і що Китай не втратив інтересу до нафти з Тегерана.
Ісламська революційна гвардія Ірану погрожувала атакувати будь-яке судно, яке спробує перетнути протоку, з моменту початку конфлікту, коли США та Ізраїль почали повітряні удари, відлякуючи судна, що перевозять нафту та товари між рештою світу та Перською затокою, де відбувається близько третини світового видобутку нафти. Іран випустив дрони та ракети по арабських виробниках нафти в Перській затоці та попередив, що підпалить судна, які перетинають протоку.
Криза викликала побоювання, що нарешті настає кінець світу, оскільки щодня з ринку зникають мільйони барелів нафти. Останніми днями ринки коливалися: у понеділок ціни на нафту були близько 120 доларів за барель, а у вівторок впали нижче 80 доларів за барель після того, як президент Трамп заявив, що війна закінчиться «дуже скоро».
За даними JPMorgan, якщо протока залишиться заблокованою протягом двох тижнів, постачання нафти з Перської затоки може скоротитися приблизно на 3,8 мільйона барелів на день, що становить понад 3% світового виробництва.
Згідно з даними Kpler, більша частина іранської нафти, що транспортується через протоку або в її напрямку, прямує до Китаю на танкерах, які входять до так званого «тіньового флоту». Це старі танкери, які використовуються Іраном і Росією, часто під санкціями США, для таємного транспортування нафти.
«Майже всі судна, що перетинають протоку, пов'язані з Іраном або Китаєм», — сказав Крістофер Лонг, глава розвідки британської компанії з морської безпеки Neptune P2P Group. «Ми радимо всім перевізникам не перетинати протоку».
Хомаюн Фалакшахі, керівник відділу аналізу сирої нафти в Kpler, сказав, що тільки військовий супровід, припинення вогню між США та Ізраїлем або капітуляція Ірану спонукають перевізників відновити транзит. Він сказав, що очікує, що експорт почне відновлюватися поступово і часто, поки ще темно.
Минулого тижня Трамп оголосив про плани супроводжувати судна через Ормузьку протоку, але поки що такої допомоги не було. Алі Реза Тангсірі, командувач ВМС Революційної гвардії, попередив про небезпеку такого супроводу.
«Будь-який прохід флоту США та його союзників буде зупинений мережею іранських ракет і безпілотників-смертників», — сказав він у дописі на X.
З початку війни, за даними Lloyds List Intelligence, протоку перетнуло близько 15 кораблів, більшість з яких були кораблями темного флоту, що перевозили іранську нафту до Китаю та Індії. Багато з них — це невеликі китайські танкери, які повідомляють Революційній гвардії про свою присутність і походження за допомогою гучномовців і короткохвильового радіо.
«Ми — китайське судно. Ми пропливаємо; ми дружні», — передають китайські судна англійською мовою Революційній гвардії. Ці повідомлення можуть бути прослухані іншими суднами і були почуті The Wall Street Journal.
Kpler повідомив, що один танкер під назвою Skywave, що прямував до Китаю, минулого тижня взяв на борт нафту з іранського острова Харг, невеликої анклави на північному заході Перської затоки, звідки відправляється більша частина іранської сировини.
Судно належить індійській підставній компанії, яка минулого року була піддана санкціям США як частина мережі, яка, за словами США, безпосередньо фінансувала іранські збройні сили за допомогою мільярдних поставок сировини.
За даними Marine Traffic, станом на вівторок Skywave, що плаває під фальшивим прапором Коморських островів, був близький до перетину Ормузької протоки.
Інше судно, що прямує до Китаю, Cume, належить дубайській компанії, яка потрапила під санкції США, і плаває під фальшивим прапором Гайани, згідно з базою даних Європейського Союзу Equasis. 19 лютого воно завантажило 2 мільйони барелів іранської нафти, минулого тижня перетнуло Ормузьку протоку і зараз знаходиться в Оманській затоці, згідно з даними Kpler. Власники Skywave і Cume не відповіли на запити про коментарі.
Ping Shun, інше судно, що підпадає під санкції, належить компанії з провінції Шаньдун у Китаї, яка зазвичай експортує до цієї країни, завантажило 600 000 барелів нафти з Харга і також знаходиться в затоці Оман. З власником Ping Shun зв'язатися не вдалося.
Рішення танкерів тіньового флоту пройти через Ормузьку протоку все ще є обдуманим ризиком, навіть якщо вони перевозять іранську нафту. Наразі щонайменше два танкери тіньового флоту були атаковані Іраном.
Поки Іран відправляє нафту, інші оператори зазнають труднощів.
Датська контейнерна компанія A.P. Moller-Maersk має 10 суден, які застрягли в Перській затоці. Maersk заявила, що для відновлення нормальної роботи в разі припинення вогню знадобиться щонайменше тиждень-десять днів.
«Ми не будемо наражати наших колег на небезпеку», — заявив генеральний директор Maersk Вінсент Клерк в інтерв'ю The Wall Street Journal.
