1. ЗСУ вночі атакували Новгородську область росії, могла бути атакована авіаремонтна база військової авіації.
- У Новгородській області росії пролунала серія вибухів. Ймовірною ціллю атаки Сил оборони України міг стати 123-й авіаційний ремонтний завод у місті Стара Русса. Інформація про влучання та пошкодження уточнюється
- Підприємство спеціалізується на ремонті й модернізації військово-транспортних літаків Іл-76, літаків-заправників Іл-78, літаків Л-410 та авіаційних двигунів. Завод має власну злітно-посадкову смугу й забезпечує технічну готовність військової авіації росії.
- 17 березня 2026 року Сили оборони України вже завдавали удару по цьому підприємству. Тоді було уражено ангар для обслуговування літаків Іл-76 і Л-410 та російський літак дальнього радіолокаційного виявлення А-50.
2. Нещодавні українські атаки скоротили потужності росії з переробки нафти приблизно на 30%.
- Це посилює проблеми з постачанням пального на внутрішній ринок і створює додаткові перешкоди для виконання експортних зобов’язань щодо дизельного пального. За даними джерел у галузі, відновлення українських ударів із кінця жовтня призвело до перебоїв у роботі дев’яти з 35 найбільших російських НПЗ.
- Сукупна номінальна потужність підприємств, які зазнали атак, становить близько 300 тис. тонн переробки на добу — приблизно 2,2 млн барелів. Це близько третини загальних потужностей первинної переробки нафти в росії, які оцінюються у 930 тис. тонн на добу.
- Наприкінці жовтня російські НПЗ переробляли близько 700 тис. тонн (5 млн барелів) сирої нафти на добу. За оцінками, фактичне скорочення переробки може сягати 200 тис. тонн на добу, тобто майже 29% від тодішнього обсягу.
- Це означає, що пошкодження заводів уже позначаються не лише на доступних виробничих потужностях, а й на реальному обсязі переробки.
- Водночас росія намагається продовжувати постачати дизельне пальне на зовнішні ринки, попри загострення внутрішнього дефіциту.
3. Рекордні нафтогазові доходи не врятували бюджет росії від річного недобору коштів.
- Нафтогазові доходи федерального бюджету росії у жовтні зросли до 971,2 млрд руб. — максимуму за півтора року. Це більш ніж удвічі перевищує вересневий показник. Однак разовий стрибок не компенсував попереднього падіння надходжень: за січень–жовтень бюджет отримав 6,44 трлн руб. нафтогазових доходів, на 14,1% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
- Жовтневий результат значною мірою забезпечили податкові платежі із затримкою приблизно в місяць, зокрема надходження за вересень, коли середня ціна російської нафти Urals становила близько $92 за барель. Крім того, на показник вплинула квартальна сплата податку на додатковий дохід. У жовтні середня ціна Urals зросла приблизно до $101,5 за барель, однак це не усуває бюджетного дефіциту.
- Водночас значну частину нафтогазових надходжень держава повертає нафтовим компаніям. У жовтні виплати за паливним демпфером сягнули рекордних 415 млрд руб. — понад 40% від суми нафтогазових доходів за місяць. Загалом за десять місяців компенсації нафтовикам становили 1,64 трлн руб., що у 2,2 раза більше, ніж роком раніше.
- Механізм демпфера компенсує нафтовим компаніям різницю між експортними та внутрішніми цінами на пальне, допомагаючи стримувати його подорожчання всередині країни. Високі виплати відображають зростання витрат бюджету на підтримку внутрішнього паливного ринку.
- При цьому дефіцит пального знову загострюється: після українських атак на нафтопереробні заводи обмеження продажу бензину запровадили в низці російських регіонів. За даними Мінфіну, річний план нафтогазових доходів становить 8,9 трлн руб., однак відомство очікує отримати близько 7,6 трлн руб. Таким чином, недобір може сягнути приблизно 1,3 трлн руб. Його доведеться компенсувати за рахунок ненaфтогазових податків і державних запозичень.
- Додатковим ризиком стало зниження ціни Urals на початку листопада: після перевищення $100 за барель у жовтні вона опустилася до $76,85 5 листопада. Тож короткочасне поліпшення нафтових надходжень не змінює загальної картини: бюджет росії залишається залежним від нестабільної кон’юнктури нафтового ринку, а значні витрати на підтримку паливного сектору зменшують реальний ефект від високих цін на нафту.
4. Експорт російського сталевого прокату до Туреччини обвалився у 112 разів через дорогy логістику та конкуренцію з Китаєм.
- У вересні 2026 року росія скоротила експорт гарячекатаного сталевого рулону до Туреччини у 112 разів — до 1 тис. тонн. За січень–вересень поставки зменшилися на 28% порівняно з аналогічним періодом минулого року, до 510,3 тис. тонн.
- У результаті росія опустилася з другого на третє місце серед постачальників, поступившись Малайзії, яка збільшила відвантаження вшестеро. Однією з головних причин втрати конкурентоспроможності стала дорога логістика.
- Через обмеження в чорноморських портах російським виробникам доводиться перенаправляти вантажі через Балтику. Вартість фрахту зросла до $78–85 за тонну, а ціна російського прокату з доставкою до Туреччини становить $570–580 за тонну. Таким чином, додаткові транспортні витрати нівелюють цінову перевагу російської сталі.
- Ситуацію ускладнює конкуренція з Китаєм: через слабкий внутрішній попит китайські виробники нарощують експорт і пропонують покупцям не лише нижчі ціни, а й гнучкіші умови оплати. Альтернативні ринки в СНД і Центральній Азії також не гарантують збуту: місцеві виробники нарощують потужності швидше, ніж зростає попит.
- Внутрішній ринок росії теж не здатний компенсувати втрату експорту. У 2025 році споживання сталі скоротилося на 14% — до 38 млн тонн. За дев’ять місяців 2026 року воно зросло лише на 1,3%, тоді як експорт зменшився на 16%, а виробництво — на 4%.
- Російська металургія опинилася під подвійним тиском: внутрішній попит залишається слабким, а зовнішні ринки дедалі важче втримувати через дорожчу логістику та конкуренцію. За таких умов підприємства ризикують скорочувати інвестиційні програми й модернізацію, що послаблюватиме їхню конкурентоспроможність у наступні роки.
5. російська «Алроса» зупинила видобуток на частині алмазних родовищ через збитки та падіння доходів.
- Російська алмазодобувна компанія «Алроса» призупинила видобуток на частині родовищ, зокрема на підприємствах дочірньої компанії «Алмази Анабара». Компанія намагається скоротити витрати на тлі погіршення фінансових результатів. «Алмази Анабара» забезпечують близько 11% видобутку алмазів групи «Алроса» та є найбільшим у світі підприємством із видобутку алмазів на розсипних родовищах.
- Фінансові показники компанії свідчать про поглиблення кризи в російській алмазній галузі. За дев’ять місяців 2026 року чистий збиток «Алроси» за російськими стандартами бухгалтерського обліку (РСБУ) становив 23,56 млрд рублів проти прибутку в 35,75 млрд рублів за аналогічний період торік. Виручка скоротилася на 24% — до 118,33 млрд рублів.
- За підсумками першого півріччя збиток компанії за міжнародними стандартами фінансової звітності (МСФЗ) сягнув 9,5 млрд рублів. Виручка впала на 33%, EBITDA — на 61%, до 14,3 млрд рублів. Вільний грошовий потік став від’ємним: дефіцит коштів становив 16,9 млрд рублів за пів року та 33,2 млрд рублів за останні 12 місяців. З
- упинка родовищ свідчить, що навіть найбільша алмазодобувна компанія росії змушена скорочувати виробничу активність, аби стримати збитки. Падіння доходів і нестача грошових коштів обмежують її можливості підтримувати видобуток на всіх родовищах.
6. росія вивезла до Китаю рекордні 165 тонн золота за дев’ять місяців.
- У січні–вересні 2026 року до Гонконгу надійшло 165 тонн золотих злитків російського походження. Це більш ніж утричі перевищує показник за аналогічний період минулого року і більш ніж у 55 разів — довоєнний рівень.
- Тепер російське золото становить близько 15% усіх злитків, що надходять до Китаю через Гонконг. Цей порт став головним каналом експорту дорогоцінного металу з росії після того, як у 2022 році західні країни заборонили його імпорт, а Лондонська асоціація учасників ринку дорогоцінних металів виключила російські афінажні заводи зі списку акредитованих постачальників. Після посилення контролю за торгівлею золотом в ОАЕ можливості використовувати Дубай як торговельний хаб також звузилися.
- Водночас значна частина поставок може забезпечуватися не видобутком, а продажем державних резервів. За оцінками, приблизно кожен третій злиток російського золота, проданий Китаю, міг походити із запасів Центробанку росії. Цього року регулятор продав близько 60 тонн металу, зокрема 18,7 тонни у третьому кварталі та 21,8 тонни у другому.
7. Пасажиропотік московських аеропортів прискорив падіння через обмеження польотів.
- Пасажиропотік трьох найбільших аеропортів московського авіавузла продовжує скорочуватися. За дев’ять місяців 2026 року «Шереметьєво», «Внуково» та «Домодєдово» обслужили 53,7 млн пасажирів — на 4,2% менше, ніж за аналогічний період минулого року, свідчать дані Росавіації. За підсумками семи місяців спад становив 3,5%.
- Найбільше постраждало «Домодєдово»: пасажиропотік аеропорту впав на 16%, до 8,9 млн осіб. Його частка в загальному трафіку московського авіавузла скоротилася з 19% до 16,6%. У «Внуково» перевезення зменшилися на 2%, до 12,1 млн пасажирів, у «Шереметьєво» — на 1%, до 32,7 млн. У групі «Аерофлот», яка забезпечує значну частину трафіку «Шереметьєво», пасажирські перевезення за дев’ять місяців також скоротилися на 0,6%, а у вересні падіння прискорилося до 4,2% у річному вимірі.
- Одним із чинників спаду стали регулярні обмеження польотів через загрозу атак українських безпілотників. Із січня до жовтня в росії запровадили близько 3594 обмежень на польоти. Лише в жовтні їх було 545 — майже в дев’ять разів більше, ніж за той самий місяць торік. Перебої призводять до затримок і скасувань рейсів, перенаправлення літаків та додаткових витрат авіакомпаній на розміщення й обслуговування пасажирів. У Мінтрансі рф повідомляли, що за січень–серпень кількість рейсів із затримками понад дві години зросла на 20,3%.
- На ситуацію тиснуть і західні санкції, які обмежують постачання літаків, запчастин та послуг з технічного обслуговування. російська авіація стикається одночасно зі скороченням пасажиропотоку, регулярними перебоями в роботі аеропортів і проблемами з обслуговуванням авіапарку.
8. Литва посилює контроль за російським зерном: перевірки в Клайпеді можуть затримувати експорт на місяці.
- Литва запроваджує посилені перевірки російського та білоруського зерна, яке транзитом прямує через порт Клайпеда. Із наступного тижня пшеницю, ячмінь, насіння соняшнику та кукурудзу не оформлюватимуть на митниці до отримання лабораторних результатів, що підтверджують походження вантажу.
- Перевірки можуть тривати два місяці й довше. Причиною посилення контролю стали підозри, що росія експортує зерно, зібране на тимчасово окупованих територіях України, видаючи його за продукцію власного походження. Якщо підроблення буде виявлено, вантаж повернуть відправнику або знищать. Усі витрати на зберігання, лабораторні аналізи, повернення чи утилізацію нестимуть експортери.
- Додатковою проблемою для російських постачальників є відсутність у Литві лабораторій, здатних проводити необхідні дослідження. Тому зразки доведеться відправляти за кордон, що збільшуватиме терміни перевірок і витрати на логістику.
- Литва почала перевіряти російське та білоруське зерно ще у вересні. Водночас країни Балтії домагаються запровадження загальноєвропейської заборони на транзит такого зерна через ЄС. Естонія вже обмежила його перевезення через свої порти.
- Нові правила створюють для російських експортерів додаткові логістичні витрати та ризик тривалого заморожування вантажів. Це особливо ускладнює ситуацію для постачальників, які використовують балтійські порти як альтернативний маршрут експорту.
9. Канада розширила санкції проти росії, додавши до списку ще 24 фізичні особи та 38 організацій.
- Обмеження стосуються розробників технологій балістичних ракет, учасників російської кібердіяльності та криптовалютних бірж, які, за оцінкою Оттави, підтримують російську воєнну економіку.
- З 2014 року Канада запровадила санкції проти понад 3,5 тис. фізичних осіб та організацій, а також більш ніж 700 суден.
- Нове розширення обмежень посилює тиск на технологічну, кібернетичну та фінансову інфраструктуру, яку росія використовує для підтримки війни проти України.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
