1. В росії ціни на бензин знову оновили історичний максимум — уже восьмий раз лише за серпень.
- Причиною став вимушений простій чотирьох великих нафтопереробних заводів після ударів безпілотників, унаслідок чого близько 13% всієї переробки нафти в країні виявилося паралізованим.
- На торгах Санкт-Петербурзької товарно-сировинної біржі в середу вартість АІ-95 зросла на 1,1% за день і досягла 82 253 рублів за тонну — це плюс 35% від початку літа та понад 50% від початку року.
- Ціна АІ-92 також піднялася до нового історичного максимуму — 72 514 рублів за тонну, що на 0,8% вище за день і на 40% більше, ніж на початку року.
- Серія атак дронів зробила російський паливний ринок одним із найбільш нестабільних у світі: москва втрачає виробничі потужності, а ціни ростуть навіть усередині країни, де кремль намагається стримувати інфляцію напередодні зими.
2. В росії визнали неминучим підвищення податків через різке зростання бюджетного дефіциту та падіння доходів від нафти й газу.
- Навіть скорочення оборонних витрат не врятує ситуацію, і владі доведеться шукати додаткові гроші у населення та бізнесу. У 2026 році витрати на війну зменшувати не планують, а навіть після можливої паузи у бойових діях кремль і надалі буде змушений витрачати величезні ресурси на виробництво боєприпасів та дронів. «Повернення до рівня, який існував до початку війни, вже не буде», — визнають у москві.
- Влада готується урізати «непріоритетні» статті бюджету, фактично жертвуючи соціальною сферою заради війни. Міністерство фінансів і сенатори прямо заявляють про необхідність багаторічного скорочення видатків поза обороною — щонайменше до 2028 року.
- Щоб вкластися у планові показники, кремлю доведеться зменшити витрати майже на 20% у другій половині року.
- Бюджетна криза вже очевидна: дефіцит федерального бюджету за сім місяців 2025 року досяг 4,9 трлн рублів, перевищивши річний план ще до осені.
- При цьому на армію й силові структури закладено понад 40% усіх витрат, що підкреслює головний пріоритет російської влади — фінансування війни замість розвитку економіки та добробуту громадян.
3. Виробництво вантажних вагонів у росії обвалилося майже на 20%.
- У росії продовжується спад у залізничному секторі: за перше півріччя 2025 року випуск вантажних вагонів знизився на 17% у річному вимірі, що стало наслідком падіння перевезень і різкого скорочення доходів АТ «РЖД».
- Виготовлено лише 34,3 тис. одиниць проти майже 75 тис. за весь 2024 рік. Найбільше просіло виробництво хоперів — на 80%, а також критих вагонів (–40%) і платформ (–16%).
- Спад має системний характер: якщо у лютому випустили 5900 вагонів, то вже у травні й червні — лише по 4100. Відхилення від річного плану може перевищити 70%, а підсумковий показник 2025 року навряд чи перевищить 50 тис. одиниць.
- російські вагонобудівні підприємства опинилися в умовах «катастрофічного» падіння попиту. Реального ринку замовлень фактично немає, і заводи можуть вижити лише завдяки державним субсидіям.
- Криза в залізничній галузі відображає загальне ослаблення економіки росії під тиском війни та санкцій: логістичні ланцюги руйнуються, перевезення скорочуються, а виробництво — стрімко занепадає.
4. Перевалка російського ЗПГ у ЄС обвалилася через санкції.
- Обсяги перевалки російського зрідженого газу в європейських портах Зебрюгге (Бельгія) та Монтуар-де-Бретань (Франція) за січень–липень 2025 року скоротилися майже у шість разів — до 536 тис. тонн (0,74 млрд кубометрів).
- Причиною став санкційний пакет ЄС, що набув чинності наприкінці березня й заборонив використання європейських терміналів для реекспорту російського ЗПГ у треті країни.
- До санкцій саме ці порти були ключовими для обходу росією логістичних обмежень — з їхньою допомогою паливо з проєкту «Ямал СПГ» відправлялося до Азії, коли навігація Північним морським шляхом була неможливою. Тепер цей канал фактично заблоковано.
- москва намагається компенсувати втрати за рахунок перевалки всередині країни, зокрема в акваторії острова Кільдін у Мурманській області. Проте такі схеми пов’язані з додатковими витратами та підвищеними ризиками: інфраструктура працює на межі, а логістика ускладнюється.
- Таким чином, санкції ЄС різко обмежили можливості росії використовувати європейські термінали для обходу обмежень, а спроби заміщення перевалки всередині рф лише підкреслюють зростання витрат і стратегічну вразливість російського газового експорту.
5. Іранський слід: FT з'ясувала, як Китай імпортує нафту з росії в обхід санкцій.
- Зазначається, що схема, яку використовує москва, працювала ще до антиросійських нафтових санкцій. Світова танкерна мережа, що обходила санкції, працює з 2019 року, перевозячи нафту з Ірану, Венесуели та пізніше росії на мільярди доларів.
- Схема прив’язана до іпотечних кредитів під заставу суден, оформлених через швейцарських юристів. Компанія Ocean Glory, що очолює схему, належить іранському трейдеру Аманоллі Халафі, але у документах фігурують директори з Індії.
- Судна закладалися під іпотеку для забезпечення оплат за нафту, а деякі кредити діяли роками або не анулювалися.
- Танкери, зокрема Affluence/Ceres I та Skadi, перевозили нафту з Ірану, Венесуели і росії, часто переправляючи її до Китаю. За період 2019–2023 рр. 34 морські іпотечні угоди забезпечили перевезення щонайменше 130 млн барелів нафти (≈9,6 млрд дол.), переважно в Китай.
- Журналісти виявили зв’язок Ocean Glory із китайськими особами, щодо яких США вводили санкції. Дослідження Dryad Global та експерти зазначають, що російський тіньовий флот зріс до 600–1000 суден, половина яких отримана від європейських продавців.
6. Велика Британія запровадила санкції проти низки компаній та осіб, пов’язаних із російською криптобіржею Garantex, яку західні спецслужби вважають інструментом відмивання коштів та обходу фінансових обмежень.
- Під санкції потрапили: Кантемир Чалбаєв, який у 2024 році очолив раду директорів киргизького «Євразійського заощаджувального банку»; Назарбек Жанышбек уулу, керівник ОАО «Торговая компания Кыргызской Республики»; Леонід Шумаков, якого пов’язують із проєктом «A7A5»; компанії ALTAIR HOLDING SA, CJSC TENGRICOIN, GRINEX LLC, CAPITAL BANK OF CENTRAL ASIA та OLD VECTOR LLC.
- Раніше частина цих структур уже опинилася під санкціями США. Зокрема, американська влада вважає GRINEX LLC, зареєстровану у Киргизстані, прямою наступницею російської біржі Garantex, яка після введення обмежень на Заході намагалася продовжити роботу через партнерів у Центральній Азії.
- Лондон приєднався до зусиль Вашингтона із ліквідації фінансових «лазівок», якими кремль користувався для обходу санкцій, а москва отримала новий удар по своїй тіньовій криптоінфраструктурі.
7. Індійська компанія Nayara Energy, частково контрольована російською «Роснефтью», опинилася в центрі нового скандалу через спроби обійти санкції ЄС.
- Компанія почала використовувати судна з російського «тіньового флоту», які вже внесені до санкційних списків. Зокрема, танкер Leruo, який перебуває під обмеженнями Євросоюзу, вже виконав кілька рейсів для Nayara.
- Інше судно — Next, що також під санкціями ЄС і Великої Британії, готується до завантаження дизельного пального на терміналі Вадінар. Nayara вимушено перейшла на співпрацю з підсанкційними російськими танкерами після того, як місцеві судновласники відмовилися працювати з компанією через ризик втрати європейського страхування та доступу до портів.
- Нині біля узбережжя Індії на чотирьох таких судах накопичено понад 1,2 млн барелів російських нафтопродуктів, що демонструє зростаючі труднощі москви з реалізацією нафти та пального в умовах посиленого санкційного тиску.
8. Індійські державні нафтопереробні компанії Indian Oil та Bharat Petroleum відновили закупівлі російської нафти з постачанням у вересні-жовтні.
- Це стало можливим лише після того, як москва була змушена збільшити знижки на свою сировину: дисконт на сорт Urals досяг $3 за барель. Крім Urals, Індія бере й інші російські сорти, зокрема Varandey та Siberian Light, але деталі контрактів традиційно не розкриваються.
- Попит на російську нафту зростає і в Китаї, що лише підкреслює залежність москви від східних ринків. Раніше заступник торгпреда рф в Індії визнав, що обсяги постачання найближчим часом залишаться на поточному рівні.
- За його словами, росія пропонує Нью-Делі знижки близько 5%, фактично змушуючи розпродавати нафту нижче світових котирувань.
- Подібна політика — ознака слабкості: російській економіці доводиться втрачати доходи, аби утримати покупців.
- У результаті бюджет рф стає ще більш залежним від дисконтного експорту, тоді як надходження від нафти й газу вже скорочуються, створюючи критичний тиск на фінанси кремля.
9. Weatherford викрили у розширенні бізнесу в росії попри санкції.
- Американська нафтосервісна компанія Weatherford International зі штаб-квартирою в Х’юстоні продовжує працювати в росії, всупереч санкційному тиску Заходу.
- З кінця лютого компанія розмістила близько ста вакансій для свого російського підрозділу. Серед завдань, описаних у оголошеннях, — обслуговування систем електропостачання, ремонт мережевого обладнання, підготовка цементувальних насосів, прокладання кабелів та встановлення додаткового обладнання.
- Таким чином, Weatherford продовжує забезпечувати російську нафтогазову галузь критично важливими послугами і технологіями.
- Це свідчить про глибоку залежність москви від західних компаній, навіть у стратегічних сферах.
- Діяльність Weatherford у росії може привернути увагу американських регуляторів та поставити компанію під ризик нових санкцій чи штрафів.
Більше https://t.me/Omelyan_News
