1. Уряд рф готується до різкого падіння бюджетних доходів від держкомпаній.
- У 2026 році дивіденди скоротяться майже на 40% — з понад 1,1 трлн до 703 млрд рублів.
- Після обвалу нафтогазових надходжень і недобору податків основний удар припаде на сировинні компанії. «Роснафта» знизила дивіденди до мінімуму за 5 років, а чистий прибуток впав на 70–80%.
- «Газпром» узагалі перестав бути джерелом дивідендів ще у 2023 році — через втрату європейського ринку та мізерний грошовий потік.
- Фінансовий стан нафтогазового сектору рф погіршується, перспектив відновлення у 2026 році немає. Це ще більше звужує дохідну базу бюджету рф, який дедалі більше залежить від компаній у кризі.
2. Постачання російської нафти до Індії у грудні можуть впасти до найнижчого рівня за останні три роки, що сигналізує про ослаблення позицій рф на одному з ключових для неї експортних напрямків.
- За оцінками Kpler, у грудні обсяг постачань становитиме близько 1,1 млн барелів на добу — мінімум із листопада 2022 року. Навіть цей рівень виглядає кращим за початкові прогнози індійських чиновників, зроблені на початку місяця, що підкреслює глибину спаду.
- Зниження імпорту відбувається на тлі зростаючих логістичних, фінансових і санкційних ризиків для російської нафти, а також прагнення Індії диверсифікувати джерела постачання.
- У результаті москва дедалі гірше утримує обсяги продажів навіть на «дружніх» ринках, які раніше компенсували втрату Європи. Хоча на початку 2026 року можливе певне технічне відновлення обсягів — зокрема у разі відновлення закупівель компанією Reliance та перенесення техобслуговування НПЗ Nayara у Вадинарі, — це не змінює загальної тенденції.
- Поточні дані вказують на нестабільність і вразливість російського нафтового експорту, який дедалі більше залежить від разових рішень окремих переробників, а не від стійкого ринкового попиту.
3. росія втратила європейський газовий ринок: експорт упав на 44% до мінімуму за пів століття.
- Експорт російського трубопровідного газу до Європи у 2025 році обвалився на 44%, досягнувши найнижчого рівня з середини 1970-х років.
- Такий різкий спад став наслідком припинення транзиту через Україну та системної відмови Європейського Союзу від російських енергоносіїв.
- Фактично росія втратила ключовий ринок, який десятиліттями забезпечував мільярдні надходження до бюджету. Якщо у 2018–2019 роках поставки перевищували 175–180 млрд кубометрів на рік, то у 2025-му вони скоротилися до близько 18 млрд кубометрів.
- Усі ці обсяги проходять єдиним маршрутом — газопроводом «Турецький потік», що робить експорт надзвичайно вразливим. Євросоюз офіційно заявив про намір повністю припинити імпорт російського газу до кінця 2027 року, аби зменшити залежність від москви та перекрити джерела фінансування війни проти України.
- Рішення України не продовжувати транзитну угоду з рф остаточно зруйнувало звичну для кремля газову архітектуру. Колись європейський напрямок був головним джерелом доходів для російського газового монополіста та державного бюджету.
- Тепер же росія змушена задовольнятися обмеженими поставками до кількох країн Південно-Східної Європи та Туреччини, втрачаючи вплив, гроші й стратегічні позиції.
- Попри спроби кремля зберегти видимість стабільності, факти свідчать про інше: газова епоха росії в Європі добігає кінця, а відновлення колишніх обсягів виглядає практично неможливим.
4. В росії РЖД другий рік поспіль скорочують інвестиційну програму через погіршення фінансового стану, спричинене найглибшим за останні 15 років падінням вантажних перевезень.
- У 2026 році обсяг інвестицій РЖД становитиме 713,6 млрд рублів. Це майже на чверть менше, ніж у 2025 році (890,9 млрд рублів), і більш ніж удвічі менше порівняно з 2024 роком, коли інвестпрограма сягала 1,5 трлн рублів.
- Найбільше скорочення торкнеться закупівлі рухомого складу. Витрати на вагони та локомотиви зменшаться до 161,7 млрд рублів, що на 37% менше, ніж передбачалося в бюджеті поточного року.
- Фінансування залізничного будівництва також скорочують — на 20%, до 182,2 млрд рублів. Фінансова ситуація компанії стрімко погіршується.
- За підсумками дев’яти місяців РЖД уперше за п’ять років зафіксували чистий збиток у розмірі 4,4 млрд рублів ($57 млн). Додатковий тиск створює борг, який сягнув близько 4 трлн рублів.
- РЖД зверталися до російського уряду з проханням про термінову бюджетну допомогу на 200 млрд рублів, однак Мінфін рф відмовив.
5. росія втрачає позиції у світовій науці.
- Країна різко зменшила кількість публікацій у галузях фізики та математики. За підсумками 2024 року російські дослідники опублікували 20 707 робіт з фізики та 11 135 — з математики.
- Порівняно з довоєнним 2020 роком кількість публікацій у фізиці скоротилася на 38%, у математиці — на 14%.
- Частка росії у світовому масиві наукових публікацій за чотири роки майже вдвічі зменшилася: з 7,81% до 4,01% у фізичних науках і з 4,86% до 2,01% у математиці. Аналогічна деградація зафіксована і в інших ключових галузях.
- Частка рф у глобальних публікаціях у у сфері комп’ютерних та інформаційних наук скоротилася з 3,17% до 1,43%. Жодна з точних чи технічних дисциплін, у яких російська наука традиційно вважалася сильною ще з часів СРСР, за останні чотири роки не продемонструвала зростання.
- Частка російських публікацій у матеріалознавстві впала з 5,97% до 3%, у хімічних технологіях — з 4% до 2,9%, в електроніці та ІТ — з 3,42% до 1,49%, у медичних технологіях — з 2,6% до 1,71%.
- Загалом кількість публікацій російських науковців у журналах, що індексуються Scopus, знизилася до мінімуму з 2017 року. У 2024 році статей, оглядів і доповідей було опубліковано на 8% менше, ніж роком раніше, і на 24% менше, ніж у довоєнному 2021-му.
- Дані свідчать про системну деградацію російської науки на тлі війни, санкцій, ізоляції від міжнародної академічної спільноти та відтоку кадрів, що підриває довгостроковий технологічний потенціал країни.
6. Hyundai відмовляється повертатися на російський ринок.
- Південнокорейський автоконцерн Hyundai не готовий викупляти свій колишній завод у росії. Йдеться про підприємство в Санкт-Петербурзі, яке Hyundai у 2024 році продала російській AGR Automotive Group за символічні 140 тис. вон (близько $97).
- Угода передбачала дворічний опціон на зворотний викуп, термін дії якого спливає в січні 2026 року. Втім, нинішні умови роблять реалізацію цього права фактично неможливою. «Це не та ситуація, у якій ми можемо викупити акції», — зазначили у концерні.
- Hyundai разом із Kia до початку повномасштабної війни була найбільшим іноземним автовиробником у росії. Роботу заводу зупинили ще в березні 2022 року.
- У Hyundai заявляють, що остаточного рішення щодо опціону ще не ухвалено, однак ринок сприймає позицію компанії як сигнал про небажання повертатися до росії в осяжній перспективі.
- Відмова Hyundai вписується в ширший тренд виходу іноземних автовиробників з рф.
- Раніше японська Mazda втратила право на зворотний викуп своєї частки в російському заводі.
- Опціони ще залишаються у Renault, Ford, Nissan та Mercedes-Benz, але їхній строк дії спливає не раніше 2027–2029 років.
- Toyota і Volkswagen взагалі продали активи в росії без будь-якого права повернення.
7. Власники АЗС Lukoil у США опинилися в пастці через санкції проти росії.
- Близько 200 незалежних власників автозаправок Lukoil у США зіткнулися з фінансовою кризою через посилення американських санкцій проти рф.
- Банки масово розірвали з ними договори, а карткові платежі, які забезпечували до 85% виручки, були заблоковані.
- Попри це, російська компанія Lukoil вимагає погашення паливних кредитів і погрожує розірванням контрактів у разі використання альтернативних платіжних систем.
- У результаті бізнес зобов’язаний платити, але фактично позбавлений можливості нормально заробляти.
- Санкційний тиск спрямований на скорочення фінансових ресурсів рф, адже Lukoil залишається одним із ключових донорів російського бюджету під час війни проти України. Водночас найбільший удар відчули не корпорації, а малі підприємці в США.
- До квітня 2026 року всі активи Lukoil у США мають бути продані, а будь-які фінансові перекази до рф заборонені.
8. Санкційна фанера з росії призвела до арештів у Польщі.
- У Польщі правоохоронці затримали п’ятьох осіб у справі про незаконний імпорт березової фанери з росії та білорусі, яка перебуває під санкціями Європейського Союзу через війну проти України. За даними слідства, санкційну продукцію системно завозили до ЄС під виглядом фанери з Казахстану та Туреччини, використовуючи фальшиві документи про походження товару.
- Таким чином російські постачальники намагалися обійти обмеження та зберегти доступ до європейського ринку. Серед затриманих — четверо громадян Польщі та один громадянин росії.
- Окружна прокуратура Гданська вже висунула їм обвинувачення в участі в організованій схемі обходу санкцій.
- У разі доведення провини фігурантам загрожує щонайменше три роки позбавлення волі.
- Розслідування стало ще одним свідченням того, що російський експорт, обмежений санкціями через агресію проти України, дедалі частіше вдається до незаконних схем і підробки документів, наражаючи на кримінальну відповідальність як власних громадян, так і партнерів у країнах ЄС.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
