Дуже круто, що наші військові пошкодили можливості для експорту нафти в Новоросійську. Звідти за минулий тиждень вийшов лише один танкер, проти звичайних чотирьох-п’яти. Але в самому загальному сенсі це не дуже вплинуло на овердоходи Путєна.
На першому графіку «Bloomberg» видно, як стрибає вверх-вниз чорна лінія. Вона відображає як ситуативно зменшується дохід рашистів від нафти від наших ударів і збільшується після ремонтів. Так от – Приморськ і Усть-Луга вже працюють. І жовта лінія там показує, що в середньому їхній дохід на рекордних максимумах. Через іранську виходку Трампа, яка тримає високі ціни на нафту. І через те, що у Путєна попри всі наші останні удари все-таки вистачає здоров’я експортувати такі ж великі обсяги нафти у фізичному вимірі (графік 2).
Тобто наші удари дещо зменшили дохід Путєна. І це добре. Але…
Обсяги поставок російської нафти скорочуються через перебої в роботі ключового порту, спричинені дронами та штормовими попередженнями
Минулого тижня експорт російської нафти з порту Новоросійськ на Чорному морі різко скоротився, що призвело до зниження загальних обсягів поставок і зменшення надходжень до військового бюджету Кремля, спрямованих на війну в Україні.
Середній показник поставок нафти за чотири тижні знизився через перше з березня падіння щотижневих обсягів: за сім днів до 10 травня з Новоросійська вийшов лише один танкер з нафтою. Таким чином, середній обсяг експорту становив 3,64 млн барелів на день, що менше, ніж 3,68 млн за 28 днів до 3 травня.
За даними регіональних служб з надзвичайних ситуацій, на початку тижня в місті було опубліковано кілька попереджень про можливі атаки дронів, які можуть призупинити завантаження танкерів. За словами мерії, до 6 травня прогнозувалися сильні вітри та несприятливі погодні умови, що також могло вплинути на роботу порту. Супутникові знімки підтвердили, що причали для нафти були порожніми протягом кількох днів, хоча доказів пошкодження нафтового терміналу не було.
Стрибок світових цін на нафту зробив Росію бенефіціаром війни на Близькому Сході, що змусило нафтопереробні заводи поспішно шукати заміну втраченим обсягам і спонукало Вашингтон пом'якшити санкції щодо російської нафти. Однак скорочення поставок у поєднанні з розширенням дисконтів на флагманську російську нафту призвело до скорочення доходів Москви в останньому тижні після чотирирічного максимуму, зафіксованого в попередньому періоді.
Морські поставки нафти
Наприкінці тижня дисконт на нафту марки Urals збільшився вперше з початку війни на Близькому Сході. За даними Argus Media, у четвер та п’ятницю середній дисконт на нафту марки Urals з західних портів Росії до світового еталону Dated Brent зріс до 23,9 долара за барель. Це сталося на тлі того, як трейдери оцінювали перспективи завершення конфлікту в Перській затоці, який триває вже третій місяць.
За даними моніторингу танкерів, у неділю обсяг російської нафти в морі дещо зменшився до близько 113 млн барелів, причому майже вся ця нафта зараз знаходиться на суднах, що перебувають у транзиті, а не простоюють у морі.
Російська нафта в морі
За даними відстеження суден та звітів портових агентів, за тиждень до 10 травня загалом 29 танкерів завантажили 21,94 млн барелів російської нафти. Цей обсяг зменшився порівняно з 26,88 млн барелів на 34 суднах попереднього тижня.
У середньому за день обсяг поставок за тиждень до 10 травня знизився до 3,13 млн барелів на день з переглянутого показника 3,84 млн барелів на день за попередній тиждень.
Це зниження було спричинене падінням обсягів поставок з Новоросійська.
Потоки є нестабільними і залежать від погоди, ремонтних робіт, санкцій та термінів відправлення.
Протягом тижня було здійснено одну поставку казахстанської нафти сорту Kebco з Новоросійська та одну з Усть-Луги.
За чотиритижневим середнім показником валова вартість експорту з Москви знизилася до 2,34 млрд доларів на тиждень за 28 днів до 10 травня з переглянутого показника 2,43 млрд доларів за період до 3 травня, причому падіння цін на нафту марки «Уральська» частково компенсувалося невеликим зростанням цін на нафту марки ESPO.
Вартість експорту
За цим чотиритижневим показником експортні ціни на російську нафту Urals знизилися приблизно на 5,60 долара до 90,67 долара за барель у Балтійському регіоні та до 88,93 долара за барель у Чорному морі. Ціна нафти ESPO у Тихоокеанському регіоні рухалася у зворотному напрямку, зросла на 1 долар до середнього рівня 93,86 долара за барель. Ціни з доставкою в Індію впали третій тиждень поспіль, знизившись на 6,90 долара до 119,28 долара за барель. Усі ціни наведені за даними Argus Media.
У тижневому вимірі вартість експорту за 7 днів до 10 травня становила в середньому близько 1,98 млрд доларів, що на 640 млн доларів менше, ніж переглянутий показник попереднього тижня, і є найнижчим показником за останні шість тижнів.
Потоки за пунктами призначення
Спостережувані поставки російським клієнтам в Азії, включаючи ті, що не вказують кінцевого пункту призначення, зросли до 3,45 млн барелів на добу за 28 днів до 10 травня, порівняно з переглянутими 3,39 млн за період до 3 травня.
Хоча обсяг російської нафти на танкерах, що вказують пункти призначення в Китаї та Індії, продовжує різко скорочуватися в останні тижні, обсяг на суднах, які ще не вказали кінцевий пункт призначення, різко зріс, що з часом дозволить значною мірою змінити цю тенденцію. Танкери часто вказують проміжні пункти призначення, такі як Суец або Порт-Судан, доки вони не перетнуть Аравійське море, тоді як деякі ніколи не вказують кінцевий пункт призначення, навіть після швартування для розвантаження.
Поставки нафти до Азії
Потоки на танкерах, що прямують до китайських портів, становили 840 000 барелів на день за чотири тижні до 10 травня, що менше, ніж переглянуті 890 000 барелів на день за період до 3 травня. Близько 810 000 барелів на день було на танкерах, що прямували до Індії, що менше, ніж переглянуті 1,13 млн барелів на день у попередньому періоді.
Однак на суднах, які ще не вказали кінцевий пункт призначення, знаходиться еквівалент 1,77 млн барелів на добу. З них близько 1,68 млн барелів на добу знаходиться на суднах із західних портів Росії, які вказують своїм пунктом призначення Порт-Саїд або Суецький канал, або на суднах із тихоокеанських портів без чіткого пункту доставки, а ще 90 000 барелів на добу — на танкерах, які ще не вказали жодного пункту призначення.
Поставки до Туреччини за чотири тижні до 10 травня залишилися незмінними на рівні близько 130 000 барелів на день.
Обсяги поставок до Сирії за чотири тижні дещо зросли до 36 000 барелів на день, при цьому танкер, завантажений в Арктиці, прямує до цієї країни Східного Середземномор'я. Танкери, що перевозять російську нафту до Сирії, рідко повідомляють про пункт призначення і зазвичай зникають з автоматизованих систем відстеження, коли знаходяться на південь від Криту, що ускладнює оцінку обсягів поставок до прибуття суден до порту Баніяс, де їх часто можна розпізнати на супутникових знімках
