Учора через кілька годин після виходу мого матеріалу про розмір російського бомбардувального флоту СБУ нарешті оприлюднила «огляд» усіх ударів БПЛА 1 червня.
Як завжди почну з початку – а вам, шановний читачу, і мені залишається лише сподіватися, що я не схибив у нотатках...
.АЕ «Оленья»
Відео починається з загальновідомої серії ударів по 4 Ту-95МС і одному Ан-12 (тепер ми знаємо: це був Ан-12, а не Ан-22) на аеродромі Оленья («авіабаза під дощем»). Напис «FAILSAFE», який видно на цих кадрах, означає, що БПЛА перебували в автономному режимі (керовані штучним інтелектом, а не людиною-пілотом).
1.) Я не певний щодо ідентифікації першого Ту-95МС. Це міг бути Борт 21, серійний номер RF-94121, «Самара», або Борт 18, серійний номер RF-94131 («імʼя» невідоме). Важливо те, що він був завантажений крилатими ракетами Х-101. При цьому: літак був не тільки повністю боєздатним, а й перебував у процесі підготовки до бойового вильоту – завдання удару по Україні. І його підірвали. Просто ідеально.
2.) Далі ми бачимо дві або три атаки на Ту-95МС Борт 14, серійний номер RF-94132, «Воронеж». Це був один зі старих літаків, але він виявився першим бортом, підбитим під час цієї атаки. «Найприємніше» у цьому влученні: літак був завантажений крилатими ракетами Х-101, тобто готовий до вильоту, і його вразили (двічі), спричинили займання і знищили.
3.) Потім ми бачимо ще один удар по Ту-95МС, згаданому в пункті 1 (я не впевнений, який саме це був літак), за яким послідував удар по Ту-95МС, я думаю, що це був Борт 11, серійний номер RF-94127, «Воркута». Це був відомий літак, який брав участь у багатьох авіашоу, днях відкритих дверей тощо у 1990-х і 2000-х роках. Найголовніше: він теж готувався до бойового вильоту, на ньому були встановлені пілони для Х-101... і його знищили.
4.) Далі ми бачимо удари по двох Ту-22М-3. На жаль, їхні номери були зафарбовані, і ідентифікація неможлива, але принаймні один з них точно зазнав влучання (можливо, двома БПЛА).
5.) Нарешті, ми бачимо транспортний літак Ан-12, бортовий номер 11 (це точно не Ан-22: цей тип набагато більший). Літак, який, ймовірно, використовувався для перевезення Х-101 з заводу на АЕ «Оленя». Його також знищено.
Загальний результат атаки на АЕ «Оленя» підтверджується цим супутниковим знімком:
(До речі, четвертим Ту-95МС, знищеним під час цього удару, його видно у верхньому лівому кутку супутникового фото, був Борт 22, серійний номер RF-94257, «Челябінськ». Один з трьох останніх випущених літаків цього типу. Очевидно, його знищено).
.АЕ «Іваново»
6.) Потім відео переходить до удару по двох А-50 АВАКС на аеродромі Іваново:
Обидва зазнали влучання в укриття для радіолокаційної станції.
І так, принаймні найближчий з них обкладений шинами, що багато хто інтерпретує як ознаку, що борт «робочий». Однак мушу вас розчарувати: зверніть увагу на відсутність двигунів, відсутність інших частин, відсутність бортів і наявність «радянських червоних зірок» (використовувалися до середини 1990-х років; відтоді «російські червоні зірки» використовуються як національне маркування: вони обведені синім кольором).
Висновок напрошується один: ці два літаки не використовувалися протягом тривалого часу. Їх «розібрали на запчастини» і залишили іржавіти.
(І ні: вони більше не придатні бути навіть джерелом запчастин. Пам'ятайте, що – дякуємо Артуру за нагадування – до складу екіпажів оригінальних А-50 входило три інженери, які відповідали лише за ремонт електроніки під час польоту. Тому що вона дуже часто виходила з ладу. Думати, що в цих двох літаках залишилося щось корисне... ем... не дуже випадає).
.АЕ «Бєлая»
7) Далі у відео – кадри ударів по шести, можливо, семи Ту-22М-3 на авіабазі «Бєлая». Як мінімум один БПЛА промазав, але значна частина – влучили, і більшість літаків були не лише ушкоджені, а й підпалені. І справді, загальне враження таке, що «палає вся база». На це втішно дивитися, якщо врахувати, скільки мирних жителів в Україні загинуло внаслідок атак цих літаків.
При цьому – незалежно від щільності покриття автошинами – щонайменше два уражені Ту-22М-3, схоже, не літали вже досить давно. Насамперед через нестачу ракет Х-32, а ще – після того, як українці вдарили по одному з бомбардувальників Ту-22М-3 у квітні минулого року. Попри усю «видовищність» цієї атаки, її результат «гарний, але не такий важливий».
Шкода, що пілоти, які керували дронами, не приділили увагу низці явно справних транспортних літаків Іл-76 та заправників Іл-78 – їх видно на задньому плані. На щастя, що вони не проігнорували Ту-95МС.
Власне, далі на шляху – дві атаки на Ту-95МС борт 22, серійний номер RF-94120, «Козельск»; зрештою бомбардувальник, споряджений ракетами Х-101, вибухнув:
9.) Інші кадри (вони не мають певної послідовності) показують удари по ще двох або трьох Ту-95МС на авіабазі «Бєлая». На жаль, жодного з цих літаків я не зміг ідентифікувати. Можу лише сказати, що принаймні один чи два бомбардувальники мали пілони для Х-101 (і власне, ракети були на них встановлені):
Варто додати, що, судячи з цього супутникового знімку, зробленого після удару, усі чотири Ту-95МС, атаковані на авіабазі «Бєлая», були знищені:
Висновки
Загалом, дане відео демонструє наступне:
Авіабаза «Олєьня»:
4 Ту-95МС
1 Ту-22М-3
1 Ан-12
Авіабаза «Іваново»:
2 А-50
Авіабаза «Бєлая»:
4 Ту-95МС
6 Ту-22М-3
А якщо врахувати повідомлення про ще три підбиті Ту-22М-3 на авіабазі «Дягілєво», то загальна кількість виглядає так:
∎ 8 Ту-95МС (усі 8 були повністю придатні для виконання завдань, щонайменше 6 – завантажені Х-101. Це становило 70-100% від тієї частини російського парку Ту-95МС, що «найчастіше виконувала повітряні місії», а, отже, це «найкраща частина» – і найбільший успіх операції);
∎ 7 (або 10) Ту-22М-3 («у гарномі стані», але їх знищення не таке важливе, як Ту-95МС);
∎ 2 A-50 («намарно»; обидва роками не працювали та були не придатні навіть як джерела запасних частин);
∎ 1 Ан-12 («просто транспортний літак»).
Разом: 8 Ту-95МС, 7-10 Ту-22М-3, 2 А-50, 1 Ан-12.
У війні на виснаження – а саме таким зараз є цей конфлікт – вирішальним є знищення тих елементів, які ворог не може замінити або має із цим серйозні проблеми. Росіяни не можуть замінити жодного з цих літаків – вони не виробляються вже 25 років (або й довше). У випадку з А-50 неможливо навіть робити капітальний ремонт та відновлення; у випадку з Ту-95МС це вартує багато часу та грошей. Авіаційна промисловість росії ще до вторгнення в Україну потерпала від нестачі кваліфікованої робочої сили, а після вторгнення має постійно зростаючі проблеми з імпортом західних високих технологій, необхідних для авіоніки та озброєння (приклад: А-100 – проєкт модернізації А-50 – був згорнутий через їх відсутність, а проєкт Су-57 «прямує в нікуди»).
З цієї точки зору удари по Ту-22М-3 – це було «гарно» (близько 30% бомбардувальників, про які відомо, що вони «експлуатувалися у 2022-2023 роках», були уражені, але вони вже понад рік переважно не використовуються), а удари по двох А-50 – «абсолютно безглуздо» (обидва не працювали десятиліттями).
Але удари по Ту-95МС завдали великої шкоди російському флоту стратегічних бомбардувальників. Знищено не лише близько 50% літаків, які «регулярно вилітали», а й 70-100% «повністю придатних до виконання завдань». Також знищено приблизно місячний запас ракет Х-101. Це означає, що така загроза неактуальна для України щонайменше на місяць, а може і довше. Що буде далі – залежить від того, скільки «своїх» грошей пудінг готовий вкласти у ремонт флоту... а також скільки часу знадобиться на виробництво нових Х-101.
Винятковим є спосіб, яким безпілотники були контрабандно ввезені до росії, щоб потім здійснити майже одночасні атаки на авіабази, розташовані так далеко одна від одної (цей урок неодмінно засвоїть багато країн та недержавних суб'єктів) – так, власне, саме цей момент зробив цю атаку водночас «дуже важливою» та «надзвичайно ефективною».
СЛАВА УКРАЇНІ!
