Тогда на британский рынок хлынул поток дешевых товаров из недавно объединившейся Германии. Немецкие производители занимались тем, что потом назвали «дешевой китайской подделкой»: они копировали знаменитые английские товары (например, шеффилдские ножи и ножницы), но делали их из дешевого чугуна вместо высококачественной стали.
Для защиты своего рынка в 1887 году парламент Великобритании принял закон под названием Merchandise Marks Act (Акт о товарных знаках), который обязал маркировать все импортные товары указанием страны их происхождения. То есть знак «Made in Germany» изначально появился не как гордое подтверждение надежности, а как и предупреждение для покупателей о плохом качестве.
Столкнувшись с угрозой бойкота, немецкие промышленники не сдались, а кардинально изменили подход — Германия начала массово инвестировать в технологии, модернизацию заводов, науку и контроль качества. Буквально за пару десятилетий немецкие товары не просто догнали английские, но и превзошли их по надежности и точности, сохранив при этом конкурентную цену.
Потом американцы смеялись над японскими автомобилями. Недолго, правда, смеялись. Потом над корейскими. Потом над китайскими.
Сейчас в центре Турине проходит Salone dell’Auto 2026. Вход свободный. Собраны сотни автомобилей — от самых первых до самых современных. Есть машины невероятной красоты: Ferrari, Lamborghini, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, BMW, Mercedes, Porsche, Tesla. Вспоминают 120 лет Lancia и столетие со дня рождения Серджо Пининфарины — великого итальянского дизайнера автомобилей.
Только почти 40% всех представленных брендов уже азиатские: BYD, Geely, Changan, Dongfeng, GWM, Hongqi, Zeekr — про некоторые бренды я даже не слышал. И ведь это только начало.
