1. Українські безпілотники атакували Новокуйбишевський НПЗ у Самарській області росії.
- У російському Новокуйбишевську Самарської області після атаки українських безпілотників спалахнула пожежа на території нафтопереробного заводу.
- Новокуйбишевський НПЗ належить компанії «Роснефть» і має потужність переробки близько 8,8 млн тонн нафти на рік. Завод виробляє бензин, дизельне та авіаційне пальне й інші нафтопродукти.
- Новокуйбишевський НПЗ уже зазнавав українських атак, зокрема в серпні 2026 року.
2. Українські військові знищили два російські Су-34 на аеродромі під Волгоградом.
- Сили оборони України 29 жовтня завдали ракетного удару по військовому аеродрому Маринівка у Волгоградській області росії та знищили два винищувачі-бомбардувальники Су-34. Про це повідомили Генеральний штаб ЗСУ та Військово-морські сили України.
- За даними ВМС, удар завдали береговим ракетним комплексом «Нептун» по авіабазі 11-го змішаного авіаційного полку поблизу селища Октябрський. Знищені літаки використовували для ударів керованими авіабомбами по українських містах, позиціях Сил оборони та прифронтових районах.
- Це вже друга атака українських сил на російські військові аеродроми за останні два тижні. У ніч на 15 жовтня було завдано удару по аеродрому Борисоглєбськ у Воронезькій області. За даними української сторони, тоді чотири Су-34М були знищені, ще два пошкоджені.
- За оцінкою української військової розвідки, станом на жовтень росія мала близько 140 Су-34 різних модифікацій. Від початку повномасштабного вторгнення, за даними ГУР, російська авіація втратила 43 такі літаки знищеними та ще сім пошкодженими. російські підприємства можуть виробляти приблизно 14–18 Су-34 на рік.
3. росія продовжить заборону на експорт дизпального до кінця року, але збільшить квоти для виконання домовленостей зі США.
- росія продовжить заборону на експорт дизельного пального до кінця 2026 року, водночас дозволивши окремим компаніям постачати його за системою квот. Це має забезпечити виконання нових експортних зобов’язань перед США.
- Завантаження російських НПЗ наприкінці жовтня зросло на 25% порівняно з початком місяця. Відновлення переробки прискорилося після ремонтів і скорочення кількості українських атак на енергетичні об’єкти.
- У листопаді уряд планує збільшити квоти на експорт дизпального вчетверо порівняно з жовтнем — до 2 млн тонн, або приблизно 500 тис. барелів на добу. У жовтні кільком НПЗ уже дозволили експортувати загалом 500 тис. тонн пального.
- Чинна заборона на експорт дизпального спливає 31 жовтня. Очікується, що на початку листопада уряд рф ухвалить нову постанову, яка розширить перелік заводів, звільнених від обмежень, і встановить нові експортні ліміти.
4. Провал програми імпортозаміщення літаків у росії перекладуть на пасажирів через підвищення цін на квитки.
- російська програма виробництва пасажирських літаків замість обіцяного масового випуску продовжує відставати від графіків, а терміни сертифікації та поставок переносять. Попри понад 1 трлн рублів бюджетних коштів, виділених на програму «1000 літаків до 2030 року», обіцяних обсягів виробництва досі не забезпечено.
- Торік Мінпромторг додатково запросив 259 млрд рублів із Фонду національного добробуту для фінансування поставок уже замовлених літаків. Сертифікацію та запуск серійного виробництва МС-21 і SJ-100 планують на 2027 рік, а перші поставки сертифікованого Іл-114-300 очікують наприкінці 2026-го.
- Водночас технічні та економічні характеристики російських машин, за оцінками, поступаються іноземним конкурентам, а їхня експлуатація може бути збитковою для авіакомпаній.
- Тепер фінансові проблеми авіапрому планують перекласти на пасажирів. Із 2027 року до вартості авіаквитків можуть включити додатковий збір — 500 рублів на внутрішніх рейсах і 1000 рублів на міжнародних. Кошти спрямують на компенсацію витрат авіакомпаній на лізинг та експлуатацію 258 літаків російського виробництва — МС-21, Ту-214, SJ-100 та Іл-114-300.
- Це стане черговим додатковим навантаженням на пасажирів, які вже сплачують паливні та аеропортові збори. Водночас новий платіж запроваджують ще до того, як більшість літаків, на фінансування яких він має піти, почнуть серійно виробляти та постачати перевізникам.
5. Заборона ЄС на імпорт російського ЗПГ може обмежити експорт «Ямал ЗПГ».
- Заборона Євросоюзу на імпорт російського зрідженого природного газу, яка набуде чинності 1 січня 2027 року, може суттєво обмежити можливості експорту заводу «Ямал ЗПГ». Про це заявив генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне.
- За його словами, підприємство виробляє 19–20 млн тонн ЗПГ на рік, з яких близько 15 млн тонн традиційно постачає до Європи. Цей ринок є ключовим через коротші маршрути та нижчі транспортні витрати. Втрата доступу до нього може ускладнити продаж усього обсягу продукції.
- Через санкції TotalEnergies, яка є акціонером проєкту, зараз може отримувати із заводу лише 3–4 млн тонн ЗПГ замість попередніх 5 млн. Поправка, ухвалена в липні, дозволила перенаправляти частину газу за межі ЄС, однак такі поставки обмежені нестачею газовозів.
- Доставка до Азії, зокрема Китаю та Індії, потребує значно довших маршрутів і збільшує витрати. російська влада заявляє про готовність переорієнтувати експорт на азійські ринки, зокрема Китай, Індію, Таїланд і Філіппіни.
- Однак обмежений флот газовозів і довша логістика ускладнюють швидку заміну європейського ринку.
6. Адміністрація Трампа шукає покупців у США для російського дизпального, але компанії побоюються юридичних ризиків.
- Представники адміністрації президента США Дональда Трампа приватно закликають американські компанії приймати партії російського дизельного пального, які прямують через Атлантику. Однак потенційні покупці не поспішають укладати угоди через ризик порушення санкцій, судових позовів і репутаційних втрат.
- Щонайменше три судна з російським дизпальним мають прибути до США приблизно через тиждень після проміжних виборів. Водночас на момент завантаження танкерів ці партії не мали підтверджених покупців. Комерційні власники вантажів протягом кількох тижнів намагалися знайти американські компанії, пропонуючи значні знижки, але безуспішно.
- Губернаторка Нью-Джерсі Майкі Шерріл розглядає можливості не допустити приймання російського пального в порту. Вона назвала домовленості щодо його постачання незаконними та заявила, що вони дозволяють путіну отримувати гроші коштом американських споживачів і України.
- Демократи в Конгресі США попередили порти, банки та енергетичні компанії про можливу кримінальну відповідальність за операції з російським дизпальним. Сенатор Річард Блюменталь також звернувся до власників двох танкерів із вимогою змінити курс і не доставляти російське пальне до американських портів. Демократи наголошують, що президентський дозвіл на імпорт не скасовує санкційних обмежень, встановлених Конгресом.
- Аналітики Rapidan Energy Group не виключають, що через відсутність покупців російські партії дизпального зрештою можуть перенаправити до Бразилії. москва і Вашингтон продовжують шукати охочих придбати вантажі, попри запропоновані знижки.
- Компанії побоюються, що навіть якщо адміністрація Трампа зараз підтримує такі постачання, після зміни політичної ситуації вони можуть стати предметом розслідувань і судових справ.
7. Домовленості Трампа з путіним не знизили ціни на дизель у США: російські поставки надто малі і проблемні для американського ринку.
- Ціни на дизельне пальне у США продовжили зростати після домовленостей президента Дональда Трампа з путіним про постачання російського пального. За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), 28 жовтня середня ціна галона дизеля (3,8 літра) становила $6,35 проти $6,28 на момент оголошення домовленостей 9 жовтня. Спочатку ціна ненадовго знизилася до $6,27, але згодом знову пішла вгору.
- Від початку війни з Іраном дизель у США подорожчав майже на 70%: до конфлікту галон коштував близько $3,72, а восени ціна перевищила $6,2. Стрімке зростання вартості пального стало однією з найгостріших економічних проблем адміністрації Трампа.
- Масштаб американського ринку пояснює, чому російські поставки навряд чи здатні суттєво змінити ситуацію. США споживають близько 4 млн барелів дистилятного пального на добу, зокрема дизеля та палива для опалення.
- Партія російського дизеля обсягом близько 300 тис. барелів, яку танкер завантажив у порту Приморськ, еквівалентна лише приблизно 7% добового споживання цієї категорії пального в країні.
- Трамп заявляв, що росія негайно поставить на світовий ринок 300 тис. тонн дизеля, ще 500 тис. тонн — у листопаді та 1 млн тонн — згодом. Однак є сумніви, що москва зможе виконати ці обіцянки через проблеми на нафтопереробних заводах і експортні обмеження.
- Танкер із першою партією приблизно 40 тис. тонн російського дизеля прямує до Нью-Йорка й має прибути 7 листопада. Навіть якщо вантаж буде доставлений, його обсяг становитиме лише близько 7% добового споживання дизельного пального та дистилятів у США.
- Тож домовленості з росією не усувають дефіциту пропозиції на американському ринку, а одна партія пального не здатна помітно вплинути на роздрібні ціни.
8. Адміністрація Трампа тисне на Литву, щоб домогтися скасування санкцій ЄС на експорт білоруського калію.
- Адміністрація президента США Дональда Трампа намагається переконати Литву домогтися скасування європейських санкцій на білоруський калій, щоб відновити його експорт через балтійські порти. Вашингтон зацікавлений у дешевшій сировині для американських виробників добрив і прагне зменшити залежність від Канади, яка забезпечує близько 80% імпорту калію до США.
- Спеціальний посланець Трампа з питань Білорусі Джон Коул останніми тижнями обговорював із литовськими посадовцями можливість послаблення санкцій.
- Він також порушував це питання перед представниками Латвії. Вашингтон розглядає порти Клайпеди та Риги як можливі маршрути для експорту білоруського калію. До запровадження санкцій через Клайпеду проходило близько 90% білоруського експорту цієї сировини. Трамп раніше заявляв про намір укласти з Мінськом масштабну угоду щодо закупівлі білоруського калію за цінами, нижчими за канадські.
- Білорусь контролює близько 20% світового ринку цієї сировини, яка використовується для виробництва добрив. США майже повністю залежать від імпорту калію, а зростання цін на добрива посилило інтерес Вашингтона до альтернативних постачальників.
- Для відновлення експорту через порти ЄС недостатньо рішення Литви: санкції поширюються на весь Євросоюз і можуть бути скасовані лише за одностайної згоди всіх 27 країн. Водночас Литва може заблокувати продовження обмежень, термін дії яких спливає в лютому.
- Однак у країнах Балтії та Східної Європи виступають проти поступок режиму Олександра Лукашенка, союзника путіна, який допоміг росії у війні проти України.
- Європейські посадовці побоюються, що послаблення санкцій посилить міжнародні позиції Мінська та дасть Лукашенку додаткові ресурси для утримання влади й репресій. Литва залишається одним із найпослідовніших прихильників України в ЄС.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
