️Не стільки полювання за «кульгавим» підводним човном «Красный Октябрь», скільки пошук найближчого механіка. Так жартував генеральний секретар НАТО Марк Рютте, почувши новину про те, що російська субмарина випливла в європейських водах шляхом на північ росії, мабуть, через технічні проблеми.
Насправді ми не знаємо, що саме не так з дизель-електричним підводним човном «Новороссийск». Але на вихідних голландська влада заявила, що судно супроводжує буксир у Північному морі після попередніх повідомлень про витік палива, що підвищує ризик вибуху, пише The Telegraph.
Рютте, зі свого боку, був недвозначним. «Самотній і зламаний російський підводний човен шкутильгає додому з патрулювання», — сказав він. «Тепер, по суті, у Середземному морі практично не залишилося російської військово-морської присутності», – додав Рютте.
«Моряки НАТО попереджають, що російський флот, і особливо підводні човни, ніколи не слід недооцінювати. Але з повернення «Новоросійська» додому можна зробити два висновки.
По-перше, російський флот, як і британський, ймовірно, не застрахований від скорочення бюджету. Хоча воєнні витрати росії різко зросли після лютого 2022 року, більша частина цих коштів витрачається на війну (а не, наприклад, на утримання військово-морських сил), і загальне уповільнення економічного зростання рф цього року змусило всі гілки влади зробити важкий вибір.
По-друге, путін не може реалізувати всі свої імперські фантазії відразу. Протягом століть російські адмірали переслідували мрію про доступ або постійну присутність у Середземному морі, вважаючи його життєво важливим для проектування сили на південному фланзі росії та у стратегічно важливій частині світу. У 1770-х роках Катерина Велика відправила флот, який зайняв Бейрут. У XIX столітті царі вели серію воєн у надії досягти Босфору (це був кошмар для Великої Британії та Франції, який призвів до Кримської війни).
️Під час Холодної війни п’ята ескадра радянського ВМФ була розгорнута, щоб кинути виклик шостому флоту США та проєктувати силу та вплив на Близькому Сході. Вона була побудована навколо відносно невеликого основного з’єднання, призначеного для реагування на кризи, і протягом десятиліть швидко посилювалася у відповідь на війни між Ізраїлем та арабськими державами, а також кризи на Кіпрі, Лівані та Лівії.
️Сьогодні естафету перейняло Постійне оперативне з’єднання у Середземному морі, сформоване в 2013 році, коли війни в Сирії та Лівії почали змінювати зовнішній вигляд регіону. Вважається, що «Новороссийск» повертався додому після цього розгортання, яке протягом кількох років, здавалося, втілювало у життя давню мрію росії про морську могутність у Середземному морі.
️Угода путіна з Сирією Башара Асада у 2015 році про розширення старої бази постачання в Тартусі дала їй належну опору в Леванті. А втручання Москви у війну в Сирії того ж року показало, що військово-морські сили Кремля можуть проектувати свою міць на Близькому Сході не гірше за інших.
В якості остаточної демонстрації сили єдиний авіаносець і флагман російського флоту «Адмирал Кузнецов» у 2017 році пройшов під стовпом чорного диму до Сирії і назад, зробивши зупинку біля берегів Лівії для проведення «дипломатії канонерок». Його реальний послужний список у Сирії був неоднозначним: командування перебазувало авіагрупу на берег після того, як один літак упав за борт, а інший у море.
Озираючись назад, можна сказати, що це був пік активності. Коли путін на початку 2022 року направив російські танки в Україну, Середземне море стало другорядним. А з падінням Асада наприкінці 2024 року порт Тартус було втрачено, і оперативна група залишилася без притулку.
«Адмирал Кузнецов» після свого рейсу в 2017 році відразу повернувся до Мурманська на ремонт. Через 8 років він все ще знаходиться там, поступово іржавіючи у доку в Кольській затоці. У липні цього року голова державної суднобудівної корпорації Андрій Костін заявив, що корабель, ймовірно, буде утилізовано.
У випадку з «Новоросійськом», можливо, його проблеми з двигуном (якщо це дійсно так) є лише симптомом неминучого навантаження, пов’язаного зі спробою підтримувати флот на великій відстані без порту.
Це стара проблема. Під час Холодної війни п’ята ескадра була змушена покладатися на низку неофіційних якірних стоянок, а не на порти, що обмежувало її розмір. Але у мирний час Босфор було відкрито для поповнення запасів із Чорного моря, а зараз його закрито для військових кораблів через війну в Україні.
росія, схоже, використовувала причали в Бенгазі та Тобруку в тій частині Лівії, яка контролюється її союзником, польовим командиром Халіфою Хафтаром. Але причал для дозаправки — це не те саме, що повноцінна база для ремонту, переобладнання та висадки моряків на берег, щоб вони могли розім’яти ноги.
Чи можливо, хтось в адміралтействі у Санкт-Петербурзі вирішив, що, коли військово-морський флот одночасно веде війну проти України в Чорному морі і протистоїть НАТО в Балтійському морі та Арктиці, він не може ще й засмагати біля берегів Кіпру — звідси і необхідність повернути «Новороссийск» додому. ️ Гроші, паливо, судна та люди, необхідні для цього, вкрай потрібні в інших місцях.
Проте нереалізовані амбіції росії в Середземному морі не означають кінець її морської могутності. Так, її надводний флот зазнав ганебної поразки у Чорному морі. Так, «Новороссийск» може важко повернутися додому, і так, оперативна група в Середземному морі має вкрай обмежений склад. Проте країна, як і раніше, може виводити військові кораблі у Тихий океан, Арктику та Балтійське море. «Королівський флот не буде їх боятися, але я думаю, що ми поважатимемо їх і серйозно ставимося до загрози», — каже колишній коммодор Королівського флоту Стів Прест.
Експерти з морської війни зазвичай ділять сучасний російський флот на частини: «досить зношений» надводний флот і «серйозну загрозу» як субмарин.
Це різниця частково зумовлена історією та логістикою. Радянський Союз перейшов на підводні човни після того, як у 1950-х роках внаслідок вибуху в гавані Севастополя затонув лінкор, поклавши край мрії Йосипа Сталіна про надводний флот, здатний долати великі відстані. З закінченням Холодної війни росія зіткнулася з проблемою будівництва великих надводних кораблів, оскільки найбільші радянські верфі знаходилися в Україні («Кузнєцов» був побудований у Миколаєві).
Проте ракетні фрегати [проєкту 22350 типу «Адмирал Горшков»], які в цей час будуються у Санкт-Петербурзі, принаймні на папері, є гідними сучасними військовими кораблями. Для порівняння, арктичний завод з виробництва підводних човнів у Сєвєродвінську залишається в руках росії і навіть зараз випускає нове покоління атомних підводних човнів і субмарин з балістичними ракетами.
Проблеми надводного флоту виявилися насамперед у Чорному морі, де українські безпілотники та ракети потопили і пошкодили кілька кораблів й фактично змусили росіян покинути Севастополь та перебратися до Новоросійська.
Анналітики відзначають, що частина проблем може бути пов’язана швидше з поганим судноводством, ніж з несправністю обладнання. Минулого місяця ракетний корвет “Вишний Волочек” зіткнувся з цивільним танкером в Азовському морі. В опублікованому звіті про розслідування інциденту, проведеному самим ВМФ, причиною інциденту названо низку грубо недбалих дій вищого командного складу.
У 2022 році флагман Чорноморського флоту, ракетний крейсер «Москва», затонув після влучення українських ракет. Колишній капітан Королівського флоту Том Шарп каже, що втрата багато в чому стала результатом «класичної флагманської зарозумілості», яка наразила судно на невиправдану небезпеку, а також недотримання процедур, які могли б зберегти корабель на плаву після влучення.
У серпні новий військово-морський буксир, призначений для Північного флоту, затонув під час стоянки у Санкт-Петербурзі після затоплення відсіку допоміжного обладнання. Влада розпочала розслідування порушень техніки безпеки.
Але така недбалість, як правило, не поширюється на підводний флот, який противники вважають надзвичайно професійним, особливо коли йдеться про російські атомні підводні човни. «Якщо ви не керуєте атомним підводним човном дуже, дуже добре, всі загинуть», – зазначив Шарп.
У певному сенсі проблеми російського флоту відображають проблеми, з якими стикається британський флот — спроби співвіднести обмежені ресурси з амбітними завданнями. І, як і всі інші військово-морські сили світу, він стикається з набагато серйознішим, епохальним викликом. Поразка російського надводного флоту у Чорному морі насправді пов’язана із «загальним переосмисленням ролі військово-морського флоту в сучасному світі, тому що засоби знищення стали дуже дешевими», каже колишній радник Міністерства оборони України Олександр Данилюк.
Іншими словами, так само як українські дрони завдали удару по російському надводному флоту, головна небезпека для його підводних човнів сьогодні полягає не в механічній поломці, про яку зловтішався Рютте, а в можливій появі автономної зброї, здатної атакувати і підводні човни.
Нам поки що не відомо жодного підтвердженого випадку потоплення субмарини в результаті атаки підводного дрона, але це може бути просто питанням часу.
І це підводить нас до питання про бюджети. За словами Преста, військово-морські сили — це дорогі активи країн. Військовий бюджет росії різко зріс із початком війни в Україні. У квітні путін оголосив про виділення близько 87 млрд. євро на нові кораблі, підводні човни та військово-морське озброєння протягом наступних 10 років. Але з того часу росія різко знизила прогнози зростання, інфляція і відсоткові ставки злетіли, а Міністерство фінансів було змушене підвищити ПДВ, щоб покрити дефіцит бюджету. Адмірали ніяк не зможуть уникнути економічних труднощів, пов’язаних із війною.
«Новороссийск», можливо, страждає від наслідків. Британці не повинні радіти з цього — Королівський флот був змушений продовжити термін служби фрегатів Тип 23 далеко за межі запланованих 18 років через затримки з будівництвом нових.
Але, можливо, нам слід взяти це на замітку, каже Данилюк. Близько місяця тому росіяни завдали свого першого успішного удару за допомогою безпілотного дрона по українському кораблю, пришвартованому біля гирла Дунаю. «Вони вкладають великі кошти не в нові кораблі, як можна було б очікувати після втрати стільких суден, а приблизно в дюжину безпілотних платформ», – каже Данилюк.
