Інформація щодо поточних втрат рф внаслідок санкцій, станом на 26.06.2025

1. російські банки на межі кризи: війна, санкції й дефіцит ресурсів.  

- російський банківський сектор стрімко втрачає стійкість, великі банки приватно попереджають про ризик системної кризи вже до середини 2026 року. Причина — різке зростання безнадійної заборгованості через високі ставки та економічний тиск війни.  

Ключові проблеми:  

- Позичальники масово не повертають кредити.  

- Банки вимушено фінансують оборонну промисловість, що підвищує ризики неповернення.  

- Рецесія вже триває — попри офіційну риторику, економіка зростає лише на 1,4%, тоді як військові витрати перегрівають інфляцію.  

- За перші два місяці 2025 року обсяг корпоративного кредитування впав на 1,5 трлн рублів ($19 млрд).  

- Центральний банк визнає «погіршення кредитної якості». У 13 із 78 найбільших компаній — дефолти, вдвічі більше, ніж рік тому.  

- Навіть державні аналітичні центри прогнозують системну кризу, якщо ситуація не зміниться.  

- Попри пропаганду стабільності, війна в Україні дедалі глибше підриває фінансові основи російської економіки.

2. У росії стрімко зростає борг із виплати зарплат, який у травні перевищив 1,6 млрд рублів.  

- Станом на 31 травня 2025 року загальна заборгованість російських роботодавців із виплати заробітної плати сягнула 1,66 млрд рублів.  

- Понад мільярд із цієї суми припадає на будівельну галузь, яка залишається однією з найуразливіших.  

- Від початку року заборгованість зростає вибуховими темпами: у січні вона становила 370 млн рублів, а вже в лютому перевищила 1 млрд.

- Основні причини — нестача обігових коштів на підприємствах, зростання витрат на зарплати та ускладнений доступ до короткострокового кредитування.  

- Ситуація вказує на погіршення фінансового стану бізнесу та хронічні проблеми в секторах, що залежать від державних замовлень і будівництва, які вже потерпають від скорочення фінансування через падіння бюджетних доходів.

3. У росії розглядають повну заборону експорту бензину через зростання цін.  

- російська влада знову обговорює запровадження повної заборони на експорт бензину через різке подорожчання пального.  

- З початку року ціни на АІ-92 зросли на понад 25%, а на АІ-95 — на 24%. Раніше експорт був заборонений трейдерам і посередникам, тепер обмеження можуть торкнутися і виробників.  

- Ціни ростуть через дефіцит постачань: зупинено роботу кількох НПЗ, зокрема Астраханського та Сургутського, у липні заплановано ремонт Куйбишевського НПЗ. Заводи «Роснефти» також суттєво скоротили відвантаження.  

- На тлі цього уряд обирає адміністративні методи замість ринкових механізмів стабілізації.

4. У росії різко впало виробництво цементу — галузь реагує на спад у будівництві.  

- За підсумками перших п’яти місяців 2025 року виробництво цементу в росії скоротилося на 8% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.  

- Обсяг випуску ключового будівельного матеріалу зменшився до 21,5 млн тонн, тоді як споживання також знизилося на 7%, до 22,1 млн тонн.

- Таким чином, споживання перевищило виробництво на 600 тис. тонн, що вказує на зростаючий розрив у внутрішньому балансі.  

- Причина скорочення — загальний спад у будівельній галузі, який посилюється нестачею інвестицій та зниженням активності у житловому та промисловому будівництві.  

- Це черговий сигнал про поглиблення стагнації в економіці рф, де навіть базові індустрії демонструють зниження обсягів виробництва.

5. росія використовує нелегальні схеми для підтримки цивільної авіації.  

- Попри широкомасштабні санкції ЄС і США, які мали паралізувати російську авіацію, розслідування фінського мовника YLE виявило кричущий провал санкційного режиму: з початку повномасштабної агресії проти України в росію нелегально потрапили авіаційні запчастини на майже мільярд євро.

- Йдеться про критично важливі компоненти від Boeing та Airbus, включно з двигунами, радарами та електронікою, яка може використовуватися і у військових цілях.  

- росія досі експлуатує понад 500 західних літаків, які вона фактично вкрала у лізингових компаній після початку вторгнення.

- Щоб підтримати їх у робочому стані, Кремль створив глобальну схему постачань через треті країни — передусім ОАЕ, Китай, Туреччину та навіть Габон. Лише з Об’єднаних Арабських Еміратів до рф потрапила третина всіх виявлених партій авіазапчастин.

- У санкційних списках уже десятки компаній, але на кожну ліквідовану структуру миттєво з’являються нові — російська тіньова логістика працює на випередження.  

- Airbus і Boeing, які офіційно припинили поставки ще 2022 року, визнали, що не мають способів контролювати перепродаж через посередників.

- Водночас рф продовжує купувати навіть нові двигуни та інші критичні компоненти, вдаючись до фіктивних реекспортів і підставних структур.  

- Через нестачу оригінальних деталей рф змушена використовувати старі літаки на розбір або підробляти вузли. За словами професора авіації Стівена Райта, рівень безпеки російської авіації різко знизився. Саме тому в країні зростає кількість аварій і критичних інцидентів.  

- Багато компаній, які отримують запчастини, напряму пов’язані з державою — вони не лише обслуговують російських пасажирів, а й генерують прибутки, які йдуть на фінансування війни.

- Таким чином, кожна продана деталь — це внесок у воєнну машину путіна.  

- Попри санкції, росії вдалося створити глобальну мережу нелегальних постачань для підтримки викраденого авіапарку.

- Це не лише удар по авторитету західного санкційного режиму, а й реальна загроза — як безпеці пасажирів, так і геополітичній відповідальності виробників, які закривають очі на обхідні схеми. росія, яка втратила власні компетенції в цивільній авіації, тепер літає на ризикованих схемах і сірій техніці.

6. Австралія ввела антиросійські санкції проти 37 фізичних осіб і семи організацій — МЗС країни.  

- Зокрема, обмежувальні заходи торкнулися співака-пропагандиста SHAMAN (Ярослава Дронова), глави Татарстану Рустама Мінніханова, гендиректора «Русгідро» Віктора Хмаріна, журналіста Арама Габрєлянова, актора В'ячеслава Манучарова, а також телеведучої Марії Кісєльової.  

- Серед організацій, на які поширюються санкції, — страхова компанія «Согласие», АТ «Мікрон», «Байкал електронікс», «Мінатех», «ЧІП і ДІП», «Правфонд» та інших.  

- Загалом з березня 2014 року уряд Австралії оголошував про введення антиросійських обмежень більше 30 разів. До санкційного переліку Канберри включено понад 1,2 тис. громадян і більше 300 підприємств рф і білорусі.

7. Чехію викрили у постачанні верстатів для оборонної промисловості росії.  

- Президент України Володимир Зеленський заявив, що вісім чеських компаній постачають верстати для потреб російського ВПК, попри діючі санкції. Чехія у відповідь заявила, що не має інформації про такі порушення. Міністр закордонних справ Ян Ліпавський сказав, що «не знає, про які саме фірми йдеться», але пообіцяв розібратись.  

- Тим часом, за розслідуванням The Insider, щонайменше 12 чеських виробників металургійного обладнання фігурували у постачаннях до рф у 2023–2024 роках.

- Частина техніки надходила до росії через обхідні маршрути — Естонію, Сербію, Туреччину та Латвію. У 2023 році в рф ввезли чеських верстатів на $18 млн, у 2024 — на $12 млн. Тільки три компанії — Šmeral Brno, Varnsdorf і TAJMAC-ZPS — забезпечили дві третини цього експорту.  

- Міністр з європейських питань Чехії Мартін Дворжак визнав, що заява Зеленського «не викликає здивування» і порушення санкцій чеськими фірмами не є новиною.  

- На тлі війни та жорстких санкцій ЄС ця ситуація демонструє серйозні прогалини в європейському експортному контролі, якими росія успішно користується для підтримки власного ВПК.

8. Китайських автовиробників викрили у масштабних маніпуляціях з експортом автомобілів, зокрема до росії.  

- Левова частка нібито «вживаних» авто насправді ніколи не використовувалася — у 2024 році 90% з 436 тисяч експортованих авто мали нульовий пробіг.  

- Схема полягала у тому, що нові авто викуповувалися дилерами, реєструвалися в Китаї як «вживані», а потім експортувалися — переважно до росії, в обхід офіційних каналів.

- Особливо активно схема діяла через країни Центральної Азії — Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Туркменістан і Таджикистан, а також держави Близького Сходу.  

- У межах ЄАЕС авто розмитнювали за заниженими цінами — іноді вдвічі або втричі нижчими за ринкову вартість. Наприклад, нову машину оформлювали як вживану вартістю $4–6 тис., що дозволяло суттєво зменшити розмір мита.

- Після цього авто офіційно ввозили до росії чи Казахстану. У 2023 році рф обмежила імпорт автомобілів з нульовим пробігом для брендів з офіційними дистриб’юторами в країні. Це вдарило по таких марках, як Chery, Changan та Geely.

- З 1 квітня 2024 року також змінився порядок розрахунку мит на імпорт з ЄАЕС, аби усунути штучні цінові переваги.

- Такі дії кидають тінь на репутацію китайських брендів і свідчать про вразливість митного контролю та зростання «тіньового» імпорту на тлі виходу російських автовиробників із ринку.

Більше на https://t.me/Omelyan_News