Роісся повністю відновила експорт нафти після санкцій Байдена на тіньові танкери попри всі радісні очікування українців. Путєна виручила Японія, яка прийняла рашистську нафту саме на тому танкері, який знаходиться під американськими санкціями, але Трамп нічого не зробив, фактично дозволивши цю поставку.
Звісно, я можу помилятись, але логіка подій могла виглядати так. Саудівці місяць тому збільшили видобуток своєї нафти і опустили світову ціну. Тому у Путєна оголосили дефіцит бюджету і витрачання резервів. Дефіцит виявився досить потужним. І 25 травня санкційний танкер завантажив нафту на Камчатці. 29 травня до Путєна приїхала вдова покійного премєр-міністра Японії Сіндзо Абе. Вона розсипалася в компліментах «важливості» Роіссі. І навіть японські медіа не поняли чого б це вона робила те шоу, якщо Японія підтримує Україну в війні з Роіссєй. Але гугль нагадав, що ця вдова у грудні 2024 року злітала до Трампа, який тоді вже виграв вибори, і після того сказала, що хотіла б бути «мостом між країнами». Звісно, може вона й проходімка якась, чисто вирішила пограти в якусь значимість, а Путєн робить її ширмою для своїх справжніх тьорок з Трампом по нафті. У будь-якому разі він зводив її на балет. А після того танкер з Камчатки доплив до Японії. Він віз 600 тисяч барелів нафті, і це разом зі збільшенням поставк з балтійських і арктичних портів покращило загальний результат експорту Роіссі як видно на графіку «Bloomberg».
Російський експорт нафти відновився завдяки рідкісному постачанню до Японії
Обсяги поставок російської нафти зросли за чотири тижні до 8 червня після сильного відновлення тижневих потоків. Японський нафтопереробний завод прийняв перший вантаж, поставлений до країни G-7 за останні два роки, що підкреслює зростаючу готовність покупців відновити співпрацю з Москвою.
Згідно з даними відстеження танкерів, зібраними агентством Bloomberg, потоки в середньому становили 3,36 млн барелів на добу в цей період. Це на 40 000 барелів на день більше, ніж за 28 днів до 1 червня, коли потоки впали до п'ятитижневого мінімуму. Поставки різко зросли щотижня завдяки значному зростанню поставок з балтійських і арктичних портів.
Окремою подією стало те, що японський нафтопереробний завод Taiyo Oil Co. прийняв партію російської нафти на танкері, який внесений до чорного списку Міністерства фінансів США та Європейського Союзу. Судно Voyager вийшло з острова Сахалін наприкінці травня з вантажем близько 600 000 барелів сахалінської суміші.
Японія не має права купувати цю нафту, і адміністрація США повідомила її уряд, що він може використовувати кораблі, які перебувають під санкціями, для її доставки. ЄС не має вторинних санкцій, що впливають на країни за межами блоку, заявив чиновник з Міністерства економіки, торгівлі та промисловості Японії, а це означає, що Японія може використовувати такі танкери без наслідків. Поставка відбулася в той час, коли план Сенату США щодо примусу до припинення вогню в Україні за допомогою «нищівних» обмежень проти Москви застопорився.
Зростанню експорту сприяло друге поспіль підвищення середніх цін, що дозволило збільшити вартість російського експорту нафти морським транспортом до найвищого рівня за місяць в середньому за чотири тижні.
Відвантаження нафти
Загалом 34 танкери завантажили 25,52 млн барелів російської нафти за тиждень, що завершився 8 червня, згідно з даними відстеження суден та звітами портових агентів. Цей обсяг збільшився з переглянутих 20,51 млн барелів на 27 суднах попереднього тижня.
Потоки нафти в період до 8 червня становили близько 3,36 млн барелів на добу в середньому за чотири тижні, що на 40 000 барелів на добу більше, ніж переглянутий показник за період до 1 червня. Використовуючи більш волатильні тижневі показники, вони підскочили приблизно на 720 000 барелів, досягнувши найвищого рівня за останні три місяці.
Зростання потоків було зумовлене збільшенням відвантажень з портів країни в Балтійському та Арктичному регіонах. Протягом тижня було зафіксовано одне відвантаження казахстанської нафти KEBCO з чорноморського порту Новоросійськ і одне - з балтійського порту Усть-Луга.
Вартість експорту
За тиждень до 8 червня валова вартість московського експорту підскочила приблизно на $320 млн, або на 30%, до $1,42 млрд, що є найвищим показником майже за три місяці. Зростанню потоків сприяло підвищення середніх цін.
Експортні ціни на російську нафту марки Urals з Балтики зросли приблизно на $2,50 за барель до середніх $53,80, тоді як ціни на чорноморські вантажі зросли на $2,70 до $54,30 за барель. Ціна на ключову тихоокеанську нафту сорту ESPO зросла приблизно на 2,60 долара до 58,9 долара за барель. Ціни на нафту з доставкою в Індію також зросли на 2,60 долара до 64,70 долара за барель, згідно з даними Argus Media.
У середньому за чотиритижневий період експортні ціни на російську нафту зросли на другий тиждень, причому ціни на нафту сорту Urals як з Балтійського, так і з Чорноморського та Тихоокеанського ВСТО зросли на 1,30 долара за барель.
За цим показником вартість експорту зросла на 4% в період до 8 червня до приблизно $1,27 млрд на тиждень.
Потоки за напрямками
Спостережувані поставки російським клієнтам в Азії, включаючи ті, що не мають кінцевого пункту призначення, зросли до 2,98 млн барелів на добу за 28 днів до 8 червня, порівняно з 2,93 млн барелів на добу за чотири тижні до 1 червня.
Ці цифри включають близько 260 000 барелів на добу на суднах із західних портів, які вказують пунктом призначення Порт-Саїд або Суецький канал, або з тихоокеанських портів, які не мають чіткого пункту доставки, і ще 80 000 барелів на добу на танкерах, які ще не вказали пункт призначення.
Потоки до Туреччини за чотири тижні до 8 червня в середньому становили близько 310 000 барелів на добу, не змінившись порівняно з переглянутим показником за період до 1 червня.
ПРИМІТКИ
Цей матеріал є частиною щотижневої серії публікацій, що відслідковує відвантаження нафти з російських експортних терміналів та валову вартість цих потоків. Наступне оновлення буде в середу, 18 червня.
Всі цифри не включають вантажі, ідентифіковані як казахстанський сорт KEBCO. Це поставки АТ «КазТрансОйл», які йдуть транзитом через Росію на експорт через Новоросійськ і Усть-Лугу і не підпадають під санкції Європейського Союзу або обмеження ціни. Казахстанська нафта змішується з нафтою російського походження для створення єдиного експортного потоку. Після вторгнення Росії в Україну Казахстан провів ребрендинг своїх вантажів, щоб відрізнити їх від вантажів, що постачаються російськими компаніями.
Bloomberg класифікує перевантаження з судна на судно як таємне, якщо автоматичні сигнали про місцезнаходження вимкнені або фальсифіковані - тактика, відома як спуфінг, - щоб приховати, що два судна, які беруть участь у перевантаженні, з'єднуються для обміну вантажу.
Дані відстеження суден звіряються зі звітами портових агентів, а також з потоками і переміщеннями суден, про які повідомляють інші постачальники інформації, зокрема Kpler і Vortexa Ltd.
