Десятиліттями в Іспанії діяло просте правило: будується новий будинок — разом із квартирами потрібно передбачити паркомісця, виходячи з того, що майже кожна сім’я має автомобіль.
Але міста поступово змінюють цей підхід.
Барселона стала одним із головних прикладів.
У центральних районах нові будинки більше не зобов’язані мати таку кількість паркомісць, як раніше. Для соціального житла в окремих зонах можна взагалі не будувати паркінг.
Для звичайного житла мінімум у добре забезпечених громадським транспортом районах становитиме 1 паркомісце на 4 квартири.
Подібний підхід уже використовують в інших містах:
Лондон — у районах із дуже хорошим громадським транспортом нові проєкти можуть бути повністю car-free, тобто без паркомісць.
Амстердам — у багатьох центральних районах скасували мінімальну кількість паркомісць.
Осло — чим ближче до центру та громадського транспорту, тим менше дозволених паркомісць.
Гельсінкі — забудовник може сам визначати необхідну кількість паркінгів замість виконання обов’язкового мінімуму.
Париж також у багатьох випадках відмовився від вимоги щодо мінімальної кількості місць.
А що в інших містах Іспанії?
Поки що більшість продовжує вимагати паркінг у новобудовах:
• Валенсія — 1 місце на квартиру
• Малага — від 1 до 1,5
• Сарагоса — від 0,5 до 2
• у багатьох містах Країни Басків — мінімум 1,1.
Є й виняток: Вальядолід ще у 2016 році скасував обов’язковий паркінг у житлових будинках. Тепер забудовник може вирішувати, чи потрібен підземний гараж, залежно від попиту.
Ідея прихильників такого підходу проста: якщо в будинку обов’язково створювати паркомісце, це збільшує залежність від автомобіля, займає площу та потенційно здорожчує будівництво.
Але є й інша сторона: якщо люди все одно мають автомобілі, відмова від паркінгу в будинках може просто перенести проблему на вулиці.
Тому експерти наголошують: такі зміни мають працювати разом із хорошим громадським транспортом, велосипедною та пішохідною інфраструктурою та правильною політикою паркування.
Фактично міста поступово переходять від принципу «у кожної квартири має бути паркомісце» до принципу «паркінг має відповідати реальній потребі конкретного району».
І схоже, що це вже не поодинокі експерименти, а ширший європейський тренд.
