1. Держдума рф схвалила підвищення втричі дефіциту російського бюджету.
- Держдума рф схвалила в першому читанні урядові поправки до федерального бюджету на 2025 рік, які передбачають збільшення більш ніж втричі бюджетного дефіциту до рівня минулого року.
- «Цього року російська влада розраховувала скоротити дірку в скарбниці до 1,17 трильйона рублів, або 0,5% ВВП, і почати збирати змарнілий за три роки військових дій в Україні Фонд національного добробуту (ФНД)».
- Однак дешева нафта і міцний рубль створили „ідеальний шторм“, що змусило Мінфін збільшити оцінку дефіциту бюджету до 3,8 трильйона рублів, 1,7% ВВП, і замість поповнення знову готуватися до витрат резервів.
2. росія намагається врятувати свій Фонд народного добробуту.
- російське Міністерство фінансів розглядає зниження базової ціни нафти Urals у бюджетному правилі, щоб зберегти залишки Фонду національного добробуту (ФНД).
- На 1 травня 2025 року у ФНД залишалося 3,3 трлн рублів, тоді як на початку 2022 року — 8,4 трлн. Різке скорочення резервів пов’язане з падінням цін на нафту та зростанням витрат на війну.
- Уряд розраховував поповнити фонд на 1,8 трлн рублів, виходячи з середньої ціни Urals $69,7 за барель. Проте у квітні вона знизилася до $54,8. Через це бюджет можуть переглянути з новою базовою ціною $56 за барель, що означатиме вилучення з ФНД 447 млрд рублів.
- В уряді рф визнають, що поточна межа в $60 «вже не забезпечує збереження й поповнення фонду».
- ФНД використовується для покриття дефіциту бюджету, зростання якого зумовлене падінням доходів від енергоресурсів і витратами на війну з Україною.
3. Центробанк рф визнав: великі російські компанії наближаються до межі банкрутства.
- Центробанк росії повідомив про суттєве зростання ризиків банкрутств серед найбільших компаній країни. Причинами називають уповільнення економіки та тривале збереження високих ключових ставок, які створюють надмірне навантаження навіть на системоутворюючі підприємства.
- У своєму звіті за 2024 рік регулятор проаналізував фінансову звітність 78 провідних компаній за міжнародними стандартами (МСФЗ).
Основні висновки:
- Сукупна заборгованість — 43 трлн рублів (44% від усього боргу нефінансового сектору)
- Частка компаній із критичним борговим навантаженням зросла з 7% до 32% за рік
- Кількість проблемних компаній збільшилася з 5% у 2023 році до 8% у 2024-му
- Сигнали очевидні: фінансова стійкість великих російських бізнес-груп слабшає. Підтримка з боку держави поки стримує обвал, але системні ризики лише накопичуються.
4. російська влада планує щорічно підвищувати ціни на газ на 20% для порятунку «Газпрому».
- Влада рф обговорює різке зростання тарифів на газ для промисловості — на 10% двічі на рік, аби покрити збитки «Газпрому», що втратив європейський ринок.
- У 2023 році компанія зазнала рекордного чистого збитку за міжнародними стандартами фінансової звітності у розмірі 629 млрд рублів, а 2024 року втрати від газового бізнесу перевищили 1 трлн рублів.
- За оцінками самої компанії, втрата європейського ринку коштуватиме їй 15 трлн рублів грошового потоку за 10 років. Новий план підвищення тарифів більш ніж удвічі перевищує чинний — у чинному урядовому сценарії передбачено підвищення тарифів для промисловості на 10,3% у 2025 році, далі — на 10,6% у 2026-му, 9% у 2027-му та 7% у 2028-му. Тарифи для населення також зростатимуть — на 42,2% сумарно з 2025 по 2028 рік.
- З урахуванням попередніх індексацій з початку вторгнення в Україну зростання цін на газ для населення сягне 76%.
- Підвищення тарифів фактично перекладає витрати на проєкти кремля на внутрішніх споживачів, у той час як «Газпром» втратив статус «енергетичної наддержави» та вичерпав резерви для самофінансування.
5. російська S7 Airlines скасовує рейси через нестачу запчастин для літаків.
- Одна з найбільших приватних авіакомпаній росії — S7 Airlines («Сибір») — почала скасовувати рейси через дефіцит запчастин, необхідних для обслуговування парку іноземних літаків.
- Зокрема, скасовано рейси з Новокузнецька до Москви та на низці інших напрямків. Авіакомпанія береже ресурс та очікує поставок запчастин «за альтернативними схемами» через санкції, які ускладнили обслуговування імпортних літаків.
- У флоті S7 — 104 літаки, з них 68 — Airbus. За даними джерел, компанія вже не використовує 31 із 39 літаків A320/A321neo, обладнаних американськими двигунами Pratt & Whitney. Частина з них простоює з 2023 року.
- S7 — одна з перших великих російських авіакомпаній, яка змушена коригувати маршрутну мережу через санкційні обмеження і технічні проблеми.
6. Експорт російської нафти впав до дворічного мінімуму через зниження цін.
- російський морський експорт сирої нафти продовжує знижуватися: за чотири тижні до 25 травня він склав у середньому 3,39 млн барелів на добу, що є найнижчим показником з 2022 року. Про це свідчать дані відстеження танкерів.
- Ціни на нафту марки Urals знижуються вже сьомий тиждень поспіль. Вартість експорту в грошовому еквіваленті за тиждень знизилася ще на 1% — до $1,26 млрд, що є мінімумом з квітня 2023 року.
- З квітня 2024 року експортна ціна впала на 28%, а обсяг постачань — на 8%.
- У період до 21 квітня 2024 року тижневий дохід становив близько $1,95 млрд.
- Середня ціна Urals із Балтії зросла на $0,30 до $51,80 за барель, а з Чорного моря — до $52,40.
- Ціна ESPO на Далекому Сході впала до $57, а для Індії лишилася на рівні $62,90.
7. Панама завдала чергового удару по «тіньовому флоту» росії.
- Управління морського судноплавства Панами (PMA) оголосило про жорстке посилення контролю за перевалкою нафти з судна на судно, що безпосередньо вдарить по схемам російського «тіньового флоту», який допомагає обходити санкції.
- Відтепер усі танкери під прапором Панами вантажопідйомністю від 150 тонн повинні не менш ніж за 48 годин інформувати владу про намір провести перевалку нафтопродуктів, надаючи точні координати, дані про судна, тип вантажу та час операції.
- Цей крок доповнює вже ухвалене у березні рішення виключити зі свого реєстру 107 танкерів, які підозрюються у транспортуванні санкційної російської нафти. Більшість із них була під американськими, британськими чи європейськими санкціями.
- Панама також змінила правила реєстрації: тепер, крім технічного огляду судна, аналізують минуле власників і операторів, щоб блокувати активи, пов’язані з росією та санкційними ризиками.
- Для росії це означає ще більше ускладнення логістики експорту нафти в обхід західних обмежень — зростає ризик зриву перевалок, втрати страхування і зниження доходів від нафти.
8. Литва заявляє про «вражаючі масштаби» порушення антиросійських санкцій.
- За 2023–2025 роки Литва зафіксувала масові порушення санкційного режиму щодо рф.
- Як повідомив гендиректор Митного департаменту, лише за останній рік було вилучено: майже 4 млн кг добрив; транспортні засоби на мільйони євро; сотні одиниць вогнепальної зброї; десятки тисяч боєприпасів; а також тонни інших товарів, заборонених до ввезення чи транзиту через санкції.
- Загальна вартість конфіскованого майна перевищила 5,6 млн євро. Литва, як транзитна країна ЄС на східному кордоні, активно виявляє та блокує спроби обходу санкцій.
- За словами гендиректора Митного департаменту, масштаби виявлених порушень «вражають» та свідчать про системні спроби нелегального експорту до росії заборонених товарів подвійного призначення та інших критичних ресурсів.
9. Slovnaft переходить на альтернативну нафту заради збереження експорту дизелю до Чехії після завершення дії винятку ЄС щодо російської нафти.
- Словацький нафтопереробний завод Slovnaft, що входить до угорської енергетичної групи MOL, забезпечив альтернативні постачання сирої нафти для збереження експорту дизельного палива до Чехії після 5 червня 2025 року, коли завершиться дія винятку ЄС, що дозволяв тимчасово експортувати продукцію, виготовлену з російської нафти.
- Як повідомила компанія MOL, Slovnaft провів технологічну модернізацію та диверсифікував джерела постачання нафти, зокрема за рахунок імпорту через трубопровід Adria з Хорватії.
- У 2023 році завод переробив 5,3 млн тонн нафти, з яких 0,8 млн тонн становила неросійська сировина.
- Після 5 червня використання російської нафти в Словаччині залишиться дозволеним лише для внутрішнього ринку, тоді як експортна продукція повинна вироблятися виключно з альтернативної сировини.
- У 2024 році Словаччина імпортувала 4,83 млн тонн нафти, з яких 4,18 млн тонн — з росії. За даними Чеського статистичного управління, Словаччина забезпечує близько 10% потреб Чехії у дизелі, що у 2024 році склали 5,4 млн тонн.
- У компанії також повідомили, що ведуть перемовини про збільшення постачання азербайджанської нафти до регіону — до 160 тис. тонн на рік у межах угоди між MOL та угорською енергетичною компанією MVM.
- Рішення Slovnaft є важливим кроком до зменшення енергетичної залежності регіону від рф на тлі посилення санкційної політики ЄС.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
