Європейський Союз та Індія підписали історичну угоду про зону вільної торгівлі. Як ця подія вплине на світову економіку загалом та Україну, зокрема?
Отже, Євросоюз та Індія завершили успішним підписанням угоди майже 20-річні перемовини щодо створення спільної зони вільної торгівлі.
Відтепер товари з обох мегакластерів світової економіки (індійського та європейського) відносно вільно продаватимуться на внутрішніх ринках Індії та ЄС.
А ці ринки є одними з найбільших у світі, хоча і з помітним відставанням Індії за обсягом ВВП (не кажучи вже про такий індикатор, як подушовий показник валового продукту) від аналогічних європейських індикаторів.
Хто що отримує
Угода передбачає скасування чи зниження мит на 97% експорту з ЄС в Індію, що дасть можливість європейським компаніям заощадити 4 млрд євро на рік.
Головний успіх Євросоюзу — зниження мит на імпорт в Індію автомобілів європейського виробництва.
Як відомо, Індія розвивала свій автопром, який за якістю поступався виробам автоконцернів ЄС.
Свій внутрішній ринок індійці захищали у традиційний спосіб — запровадженням мит на авто з ЄС у розмірі 110% від митної вартості автомобіля.
Тепер цей збір буде знижено до 10%. Однак мита на автозапчастини знижуватимуться поступово, протягом 5–10 років.
Індія також різко знижує мита на сільськогосподарський імпорт з ЄС: на оливкову олію — з 45 до 0%, на вина — із 150 до 75%.
Також буде зменшено мита на 44% європейських товарів машинобудування, 22% товарів хімпрому і, що найболючіше для Індії, на фармацевтичні товари — на 11% товарних груп (Індія, як відомо, сама є одним із найбільших світових виробників ліків).
Своєю чергою Індія отримає зниження мит на 99,5% своїх товарів, здебільшого на текстиль і фармацевтику.
Наприклад, обсяги експорту індійського текстилю в ЄС уже досягли позначки у 3,6 млрд євро на рік.
Проте ця угода має більш багатогранний характер, тобто зачіпає не тільки сферу торгівлі.
Індія, яка є одним із світових лідерів у розвитку програмування, отримає пільговий режим для експорту послуг свого ІТ-сектора на ринок ЄС.
Крім того, угода встановлює і сприятливий режим для взаємних інвестицій та обміну технологіями.
Звісно, переважно це буде рух інвестицій і технологій з ЄС в Індію, а не навпаки.
Переможці та переможені
У контексті торговельних відносин ця угода є більш вигідною для Індії, хоча тут є певні нюанси, які треба враховувати.
Європа отримує доступ до ринку з 1,4 мільярда осіб населення, купівельна спроможність якого постійно зростає.
Звісно, платоспроможність європейського населення суттєво вища, хоча його чисельність менша (450 мільйонів).
Однак значна кількість товарів з Індії не зможе знайти в Європі свого покупця через вимоги до якості та стандартизації.
Індія експортує в ЄС фармацевтичну сировину та текстиль, що також є напівфабрикатом.
А Євросоюз експортує в Індію складні товари з високим рівнем доданої вартості, передусім автомобілі та вже готові ліки.
Структура взаємної торгівлі зараз на боці Індії: взаємний торговельний обіг між країнами становить 135 млрд євро на рік, з яких 75 млрд — це індійський експорт.
Тобто експорт ЄС становитиме 60 млрд євро. Позитивне сальдо — 15 млрд євро на користь Індії.
Враховуючи такі параметри, Індія більш зацікавлена в усуненні торговельних бар’єрів, адже зазвичай укладання торговельних угод і зменшення мит більш цікаве для тих торговельних партнерів, у яких позитивне сальдо торгівлі товарами.
І навпаки, збільшити мита намагаються країни з негативним торговельним сальдо.
Звісно, для Індії буде болючим ударом поява європейських автомобілів на внутрішньому ринку, але Нью-Делі жертвує своїм автопромом заради залучення нових технологій та інвестицій з ЄС і надання додаткового імпульсу розвитку таким галузям індійської економіки, як легка промисловість (фактор зайнятості жіночого населення), ІТ-сектор (фактор створення високооплачуваних робочих місць для власної талановитої молоді) та фармацевтика (експортний флагман індійської економіки).
